Acura Integra

Generación por generación

1. Gen. 11986–1989 · DA1 / DA3

   El auto que estrenó la marca Acura

   

   Qué cambió. Fue el primer Integra en Estados Unidos y uno de los dos modelos con los que nació Acura. Se ofreció como hatchback de 3 y de 5 puertas, en versiones RS y LS, con faros escamoteables y una forma de cuña muy aerodinámica (coeficiente de 0.34). En 1988 recibió más potencia, nuevas defensas y un interior renovado. En 1986, su primer año parcial, se vendieron 27,807 unidades.

   La innovación. Un motor de 1.6 litros de cuatro cilindros, doble árbol de levas y 16 válvulas, de aluminio, con inyección de combustible controlada por computadora: 113 hp al inicio y 118 hp desde 1988. Era un motor de auto deportivo en un compacto de entrada, y además llevaba frenos de disco en las cuatro ruedas.

   Si compras uno usadoHoy es un auto de colección. Dos campañas seleccionadas del fabricante tratan estas reparaciones: los modelos 1986 y 1987 podían perder el contacto del limpiaparabrisas con calor extremo (campaña 88V180), y los 1986 a 1989 tienen botones rojos de liberación del cinturón delantero que pueden romperse (95V103). Pide pruebas de que se hicieron, revisa que ambos cinturones abrochen bien y considera la edad del auto al revisar óxido y piezas. NHTSA también registra 87V171 por información omitida sobre anclajes de sillas infantiles en ciertos manuales 1987; la reparación proporciona páginas de corrección. El identificador completo de la campaña de cinturones es 95V103001.
2. Gen. 21990–1993 · DA9 / DB1 / DB2 (GS-R)

   Suspensión de carreras y la llegada de VTEC

   

   Qué cambió. Honda no conservó ni un solo componente importante de la generación anterior. Llegó como hatchback de 3 puertas y sedán de 4, más largo, bajo y ancho, con motor de 1.8 litros y 130 hp, frenos ABS disponibles en la nueva versión GS y suspensión independiente de doble horquilla en las cuatro ruedas. En 1990 se vendieron 83,559 Integra, el mejor año de su historia en Estados Unidos.

   La innovación. En 1992 llegó el GS-R con un motor de 1.7 litros VTEC de 160 hp. VTEC es el sistema de Honda que cambia el comportamiento de las válvulas según las revoluciones, y el Integra fue apenas el segundo Acura en tenerlo, después del superdeportivo NSX.

   Si compras uno usadoLos modelos 1990 y 1991 están incluidos en el llamado 95V103 por los botones del cinturón de seguridad delantero que pueden romperse. Las consultas exactas de NHTSA para Acura/Integra, años modelo 1992 y 1993, del 3 de noviembre de 2026 devolvieron nueve campañas de equipo de otras marcas por año, sin una campaña del fabricante Honda/Acura dentro de esos resultados. Varias tratan faros y cuartos de luz vendidos para el Integra 1990–2001 que no cumplían la norma federal de iluminación: si el auto tiene faros que no son originales, revisa su marca. Estos resultados fechados por nombre no eximen al VIN ni garantizan todos los alias del modelo.
3. Gen. 31994–2001 · DC2 / DB8 (VTEC); DC4 / DB7 (non-VTEC)

   Cuatro faros redondos y el legendario Type R

   

   Qué cambió. Debutó en el otoño de 1993 con chasis e interior nuevos, como hatchback de 3 puertas y sedán de 4, y el GS-R con VTEC se ofreció en sedán por primera vez. El GS-R tenía un 1.8 litros de 170 hp. En 1998 recibió defensas y luces nuevas, y para 2000 sus versiones LS, GS y GS-R cumplían la norma de bajas emisiones TLEV, con bujías de platino para afinaciones cada 100,000 millas. Fue el Integra de la película The Fast and the Furious (2001).

   La innovación. El Integra Type R llegó a Estados Unidos en 1997: motor 1.8 VTEC de 195 hp armado a mano, diferencial de deslizamiento limitado helicoidal, frenos y suspensión mejorados, 33 libras menos que el GS-R y un chasis con costuras soldadas para hacerlo más rígido. Volvió en 2000 y 2001 en amarillo Phoenix o negro.

   Si compras uno usadoNHTSA registra dos llamados del fabricante: en el modelo 1994 con transmisión automática, un clip del cable de cambios podía soltarse y la palanca no coincidir con la marcha real (94V063); en el 2001, algunos módulos de bolsa de aire del pasajero no se soldaron bien y podían no abrirse (02V196). Aplica la misma advertencia sobre faros no originales de la generación anterior. Un Type R original vale mucho: un ejemplar 2000 con unas 7,000 millas obtuvo una puja ganadora de 112,112 dólares el 29 de enero de 2022, así que confirma su autenticidad antes de pagar ese precio.
4. Gen. 42002–2006 · DC5

   El RSX: el Integra con otro nombre

   

   Qué cambió. En julio de 2001 Acura reemplazó el nombre Integra por RSX en Estados Unidos. Acura lo cuenta como la cuarta generación del Integra. Solo se ofreció como hatchback de 3 puertas, con carrocería y chasis nuevos y un motor de 2.0 litros: 160 hp en el RSX y 200 hp con caja manual de 6 velocidades en el RSX Type S, que subió a 210 hp en 2005. Entre 2001 y 2008 se vendieron 130,852 RSX.

   La innovación. El motor K20 con i-VTEC, que combina VTEC con control variable del tiempo de las levas (VTC). En 2003 la revista Ward's lo incluyó en su lista de los 10 mejores motores.

   Si compras uno usadoLas consultas exactas de NHTSA para Acura/RSX del 3 de noviembre de 2026 devolvieron solo campañas de equipo de otras marcas para 2002–2005: cuatro por año para 2002–2004 y dos para 2005. Son resultados acotados por nombre/año, no una exención por VIN. En el 2006 hay dos: unidades fabricadas entre el 18 de enero y el 12 de agosto de 2006 pueden perder el vacío del servofreno y necesitar más fuerza en el pedal (13V246), y el manual del propietario traía mal los datos de contacto de NHTSA (06V270). Revisa el VIN en la página de NHTSA.
5. Gen. 52023–hoy · DE4

   El regreso: turbo, cinco puertas y hecho en Ohio

   

   Qué cambió. El nombre volvió tras 21 años como liftback de 5 puertas, el único de su clase, con techo tipo coupé y una cajuela amplia, como el Integra original de 5 puertas. Es el primer Integra turbo de fábrica y el primero hecho en Estados Unidos. Ganó el premio Auto del Año de Norteamérica 2023, y en junio de 2023 llegó el Type S con 320 hp, caja manual de 6 velocidades y carrocería ensanchada.

   La innovación. Su motor 1.5 turbo de 200 hp entrega 133.3 hp por litro, la potencia específica más alta de su segmento según Acura, y la caja manual de 6 velocidades iguala las revoluciones de forma automática al bajar de marcha. También estrenó en su segmento bolsas de aire frontales diseñadas para reducir el riesgo de lesiones cerebrales y de cuello.

   Si compras uno usadoNHTSA registra cuatro llamados: en el 2023, la válvula del modulador de estabilidad (VSA) puede perder líquido de frenos (23V430); en 2023–2025 y en el Type S 2024–2025, la caja de dirección puede tener demasiada fricción y endurecer el volante (24V744); y en algunos 2024, incluido el Type S, el marco del cojín del asiento del conductor pudo quedar mal apretado (24V859 y 26V054, este último con cartas enviadas en marzo de 2026). IIHS le dio la calificación Top Safety Pick+ a los modelos 2023 y 2024. Las campañas del asiento tienen elegibilidad distinta por VIN;26V054 amplía 24V859. La fecha publicada de envío de cartas para 26V054 es el 10 de marzo de 2026.

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