Dodge Hornet
SUV compacta · 2023–2025. 20,559 unidades vendidas en EE.UU. en 2024
Cómo empezó
La marca Dodge de Stellantis, bajo su director ejecutivo Tim Kuniskis, que participó en la presentación. Se desarrolló junto con el Alfa Romeo Tonale: comparten plataforma y componentes, pero Dodge le dio su propio estilo y puesta a punto. Los comunicados revisados no identifican al diseñador ni al ingeniero jefe.
Se fabricó en la planta Giambattista Vico de Stellantis en Pomigliano d'Arco, Nápoles, Italia, la misma que arma el Alfa Romeo Tonale. Esa planta funciona desde 1972 y ha producido más de 5 millones de autos. Todos los Hornet vendidos en Estados Unidos llegaron importados de Italia; nunca se armó en Estados Unidos.
Dodge lo reveló el 16 de agosto de 2022 en M1 Concourse, en Pontiac, Michigan. Su comunicado presentaba al GT modelo 2023 como abierto a pedidos y anunciaba llegadas a concesionarios durante 2023; el R/T híbrido enchufable fue modelo 2024. La producción terminó con el modelo 2025 y Stellantis lo confirmó en enero de 2026.
Hornet significa avispón en inglés. Dodge vinculó el nombre con el Hudson Hornet de los años 50 y con su propio concepto de 2006. Hudson lanzó el Hornet en 1951 y ganó 27 de las 34 carreras de NASCAR de 1952. El nombre ya existía en otros autos: el British Motor Museum documenta el Wolseley Hornet de 1930. Dodge jugó con el insecto en su campaña «Bienvenido al nido de avispones».
Cuando Dodge retiró el sedán Dart en 2016 y la Journey en 2020, se quedó sin un vehículo de entrada a precio accesible. La SUV compacta es uno de los segmentos más grandes del mercado, y Kuniskis dijo que el potencial era enorme. Dodge lo llamó la puerta de entrada al músculo Dodge: una SUV compacta de menos de 30,000 dólares con la actitud de un auto de alto rendimiento. Dodge presentó al R/T como su primer vehículo electrificado de alto rendimiento; ya había fabricado el Durango híbrido en 2008, como modelo 2009.
Generación por generación
- Gen. 12023–2025
La SUV compacta con impulso PowerShot
Foto: Elise240SX · CC BY-SA 4.0 Qué cambió. No hubo generación anterior: fue el primer Dodge Hornet de producción. Se ofreció en dos versiones, ambas con tracción integral de serie: el GT con motor turbo 2.0 Hurricane4 de 268 hp, 295 lb-pie y caja de nueve velocidades, y el R/T híbrido enchufable con motor turbo 1.3 más un motor eléctrico trasero, 288 hp, 383 lb-pie, batería de 15.5 kWh y más de 30 millas en modo solo eléctrico. Trajo de serie amortiguadores Koni de amortiguación selectiva por frecuencia; los frenos delanteros Brembo de cuatro pistones eran de serie en el R/T y opcionales con Track Pack en el GT.
La innovación. PowerShot en el R/T: suma 30 hp durante 15 segundos y, según Dodge, recorta 1.5 segundos al 0–60 mph, que queda en 5.6 segundos. Se activa con ambas paletas del volante y kickdown, sujeto a carga y temperatura de la batería. Dodge lo presentó como su primer vehículo electrificado de alto rendimiento. También estrenó la primera calavera trasera de Dodge con el logo Rhombi iluminado en el centro.
Si compras uno usadoEn Hornet PHEV afectados por 23V623, estaciona afuera lejos de edificios, estructuras y otros vehículos hasta completar la reparación final de conexiones. El informe original identifica el grupo como 2023–2024; confirma VIN y equipo reales. Revisa sirena de reversa 23V696, refuerzo del pedal 24V752 en ciertos 2024–2025, software/pantalla 25V246 de 2023–2025 y retractores/molduras de cinturones 26V510 de 2023–2025. La última se reportó el 6 de agosto de 2026; el texto publicado describe cartas provisionales de septiembre y otro aviso de reparación, así que confirma disponibilidad actual. Las 24V175 y 24V209 corrigen capacidad o información faltante de llanta/rin. Carscoops reportó el 13 de enero de 2026 que Stellantis confirmó el fin de producción y compromisos de soporte, servicio, garantía y repuestos. Confirma trabajos y cobertura aplicable con Dodge.
Dodge Durango1998–hoy
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Ford F-Series (F-150)1948–hoy
Toyota RAV41994–hoy (EE. UU. desde 1996)
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