Dodge Charger

Generación por generación

1. Gen. 11966–1967 · B-body

   El fastback que encabezó la Rebelión Dodge

   

   Qué cambió. Fue el primer fastback de producción de Dodge, montado sobre la plataforma B del Coronet. Trajo faros ocultos giratorios, calaveras de lado a lado y cuatro asientos individuales, con los dos de atrás abatibles. Los motores iban del V8 318 de 230 hp al 426 Street Hemi de 425 hp. Vendió cerca de 37,000 unidades en 1966 y menos de 16,000 en 1967.

   La innovación. El 426 Street Hemi fue la versión de calle del motor de carreras de cámaras hemisféricas, con 425 hp y 490 lb-pie. En competición, David Pearson ganó 15 carreras de NASCAR Grand National en 1966 con el equipo de Cotton Owens.

   Si compras uno usadoEl informe real de valoración Hagerty 1966 indica 468 Charger vendidos con Hemi, una producción limitada; autentica el auto mediante documentos y componentes. Los registros NHTSA sí contienen defectos y reparaciones: 66V009001 de roce del tubo de freno en manuales 1966; 67V062 de válvula dosificadora de disco 1966–1967; 67V009003 de interferencia entre cable del motor de arranque y collar de dirección 1967; y 67V064 de tapas de cubo delanteras omitidas 1967. Los sufijos distintos de cero identifican los registros Charger reales. Inspecciona la unidad y comprobantes de trabajo.
2. Gen. 21968–1970 · B-body

   Botella de Coca-Cola, Bullitt y el ala de Daytona

   

   Qué cambió. La carrocería nueva, con cintura de botella de Coca-Cola, pesaba unas 175 libras menos y el V8 base costaba 3,040 dólares. La versión R/T sumó el 440 Magnum de 375 hp brutos. En 1968 vendió 96,108 unidades, casi el doble de lo que la primera generación vendió en dos años, y cerca de 90,000 en 1969, con ayuda de la película Bullitt. En 1970 llegó el 440 Six Pack de 390 hp brutos, pero las ventas bajaron de 50,000.

   La innovación. El Charger Daytona de 1969: nariz puntiaguda y un ala trasera alta, por encima del aire turbulento del techo, para quitar sustentación a alta velocidad. Se hicieron entre 501 y 509 unidades, a 3,993 dólares. El 24 de marzo de 1970, Buddy Baker llevó un Charger Daytona al primer registro de un auto de stock por encima de 200 mph en circuito cerrado, con 200.447 mph en Talladega.

   Si compras uno usadoInspecciona carrocería, cajuela/pisos, sellos de vidrios y operación de puertas de faros. La 67V075 de ciertos Charger 1968 trata un arnés de mangueras de vacío que puede colapsar e impedir su funcionamiento; la corrección cambia ese arnés. Las tablas originales de fábrica identifican el quinto carácter del VIN como motor: J significa Hemi 426 en 1968–1969 y la tabla 1970 usa R. Confirma año, placas, números de carrocería/motor y procedencia en conjunto; un carácter no autentica un auto modificado o con placas cambiadas.
3. Gen. 31971–1974 · B-body

   Un solo nombre para todos los cupés

   

   Qué cambió. El rediseño de 1971 lo hizo 3.5 pulgadas más ancho y más corto, con 115 pulgadas entre ejes. Dodge puso el nombre Charger a todos sus cupés medianos, en lugar de los Coronet de dos puertas, para ampliar la gama. El volumen del nombre Charger fue de más de 82,000 unidades en 1971 y casi 120,000 en 1973.

   La innovación. Una gama de punta a punta bajo un mismo nombre: desde el cupé base hasta el Charger Super Bee de 1971, que según Dodge fue el Charger más potente de su época.

   Si compras uno usadoLos registros NHTSA sí dan detalles: 70V138 de conexión dosificadora de freno de disco 1971; 71V004 de pasador de anclaje del tambor delantero; 73V011 de fugas de bomba/filtro en ciertos seis cilindros 1972–1973; 72V314 de pivotes del brazo inferior 1973; 72V219 de apriete de tuercas de brazo auxiliar/centro; y 72V274 de rótulas inferiores mal armadas. Varían correcciones y condiciones por motor/fabricación. Tienen unos cincuenta años-modelo; inspecciona frenos, dirección, corrosión e historial reales.
4. Gen. 41975–1978 · B-body

   Lujo personal, gemelo del Cordoba

   

   Qué cambió. El mercado cambió hacia los cupés de lujo personal y el Charger SE se volvió casi idéntico al Chrysler Cordoba, salvo parrilla, calaveras y emblemas. Ate Up With Motor sitúa su primer año cerca de 31,000 unidades. Tras un corto modelo 1978, el Magnum XE continuó esa fórmula de cupé de lujo.

   La innovación. El nombre Daytona regresó en 1976 como paquete de apariencia con pintura de dos tonos.

   Si compras uno usadoEjemplos: 78V020 en ciertos carburadores 225/318 de 1975–1977, cuyos sellos de bomba aceleradora pueden deformarse y causar falta de respuesta/apagones; 77V059 de seguro del respaldo del conductor 1977 con tratamiento térmico incorrecto; y 77V211 de ciertas columnas inclinables 1978 con ranura de retención del pasador demasiado profunda. Se mejora el sello/revisa flotador, cambia el seguro o añade la retención indicada. Confirma equipo y reparaciones reales.
5. Gen. 51981–1987

   Tracción delantera y la mano de Shelby

   

   Qué cambió. El nombre volvió en un cupé hatchback compacto de tracción delantera, derivado del Dodge Omni. La reseña contemporánea reproducida por Curbside Classic identifica al Shelby Charger como modelo 1983. Las fuentes retrospectivas discrepan entre 1982 y 1983 sobre su introducción. Después llegó el Shelby Turbo Charger, modelo 1985.

   La innovación. La reseña del Shelby Charger modelo 1983 reproducida por Curbside Classic describe un cuatro cilindros de 2.2 litros que pasó de 94 a 107 hp y una aceleración de 0 a 60 mph de unos 10 segundos.

   Si compras uno usadoRevisa 83V035 de ciertas varillas del acelerador 1983 que se enganchan en alfombra; 84V147 de depósitos/mangueras de gasolina 2.2 carburados 1984–1985 con fugas; 84V116 de válvula de purga en 2.2 carburados 1985 que causa mezcla rica/apagones; 91V056 de pernos del brazo trasero 1986 con corrosión bajo tensión; y 91V132 de reguladores de combustible 1987 con fugas. Varían correcciones de varilla, piezas/sellado de combustible, retiro de válvula/conector y cambios de perno/regulador. Inspecciona condición y comprobantes.
6. Gen. 62006–2010 · LX

   Regresa con cuatro puertas y Hemi

   

   Qué cambió. Después de 18 años volvió como sedán de tracción trasera para cinco adultos, con peso casi 50/50 y control de estabilidad de serie. El uso del nombre en un auto de cuatro puertas generó polémica. Ofreció V6 de 2.7 y 3.5 litros; el 3.5 daba 250 hp. El R/T llevaba el V8 Hemi 5.7 de 340 hp. El SRT8 con Hemi 6.1 de 425 hp ya figura en el folleto del modelo 2006. También estuvieron el Daytona R/T modelo 2006 y el Super Bee de 2007–2009.

   La innovación. El sistema de desplazamiento múltiple (MDS) del Hemi 5.7: apaga cuatro cilindros en 40 milisegundos cuando no se necesita toda la potencia y mejora el consumo hasta 20 por ciento.

   Si compras uno usadoEn Takata afectados sin reparar, no conduzcas hasta completar el remedio. La 15V313 del conductor incluye ciertos Charger 2006–2010; las 16V352 y 18V021 del pasajero tienen grupos distintos de años/zonas 2006–2012 y 2009–2013. Importan venta, registros y antigüedad del inflador, incluida exposición cálida/húmeda de Florida; cambios anteriores pueden requerir más trabajo. Otros ejemplos: 06V149 de tubos de freno cerca del EGR en 2.7/MK25E 2006, tuercas de cubo 08V295 en ciertos 2008 y bloqueo Park del módulo de encendido 10V200 de 2010. Los 5,509 de 08V295 incluyen 300, Magnum y Charger. Confirma VIN y registros.
7. Gen. 72011–2023 · LD

   Luces de pista y la era Hellcat

   

   Qué cambió. Dodge lo llamó la séptima generación: costados con muescas inspiradas en el Charger 1968–1970, luces traseras tipo pista de carreras con 164 LED, V6 Pentastar 3.6 de 292 hp y Hemi 5.7 de 370 hp. Arrancó en 25,170 dólares más 825 de destino. En 2012 llegaron el SRT8 de 470 hp y la caja de ocho velocidades; en 2015 el SRT Hellcat de 707 hp; en 2021 el Redeye de 797 hp y en 2022 el Jailbreak de 807 hp.

   La innovación. El Charger SRT Hellcat de 2015: V8 sobrealimentado de 707 hp y 650 lb-pie, con velocidad máxima de 204 mph, en un sedán familiar de cuatro puertas.

   Si compras uno usadoEjemplos: 14V634 de alternadores 3.6/160 amperios 2011–2014 y la más amplia 17V435 con condiciones de EHPS, motor y alternador; 15V467 de calibración lateral demasiado sensible; y 12V197 de fusible ABS/ESC 2011–2012. Entre Takata del pasajero están 18V021 y 19V018; la última cubre explícitamente ciertos Charger 2010–2015, con instrucción de no conducir afectados sin reparar hasta completar el remedio. Revisa selector monoestable 16V240 de 2012–2014, incluidos trabajos repetidos por actualización incompleta; pernos AWD 17V097 de 2014–2017; infladores de cortina 24V198 de 2018–2021; y ajuste de freno de estacionamiento 24V112 de 2023. Confirma equipo, VIN y reparaciones.
8. Gen. 82024–hoy · STLA Large

   Músculo eléctrico y seis cilindros turbo

   

   Qué cambió. Nueva plataforma STLA Large con tracción integral de serie, versiones de dos y cuatro puertas y producción en la planta de Windsor. Dodge lo presentó como el primer muscle car eléctrico: el Charger Daytona Scat Pack ofrece hasta 670 hp con PowerShot y una batería de 100.5 kWh de capacidad instalada. Para gasolina llegó el Sixpack, un seis en línea Hurricane 3.0 biturbo de 420 o 550 hp, que da más potencia que los Hemi 5.7 y 6.4 a los que reemplaza.

   La innovación. El R-Wing, un paso de aire en la nariz que genera carga aerodinámica como guiño al Daytona de 1969, y el escape Fratzonic Chambered Exhaust, que con dos radiadores pasivos le da sonido de muscle car a un auto eléctrico.

   Si compras uno usadoEn ciertos Charger EV 2024–2025, 25V389 actualiza software faltante del amplificador de sonido exterior/peatonal; 25V574 cambia el módulo eléctrico de tracción por un resorte mal instalado que puede anular Park; y 26V262 actualiza software del tablero. Hay reparaciones de software y físicas. La 26V531 incluye ciertos Charger 2026–2027 con imagen de reversa ausente, corregida gratis en concesionario o por OTA. La elegibilidad depende de tren motriz, radio/equipo y VIN reales; confirma trabajos antes de comprar.

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