Ford Maverick
Pickup compacta · 1970–1977 y 2022–hoy. 131,142 unidades vendidas en EE.UU. en 2024
Cómo empezó
La pickup Maverick la creó en Dearborn, Michigan, un equipo de Ford de unas 50 personas de diseño, ingeniería, manufactura, marketing y compras. Chris Mazur fue el ingeniero jefe y Tim Farmer el gerente del programa. James Gilpin fue el gerente de producto y Trevor Scott el gerente de marketing de Maverick. Daniel George dirigió el interior y Barb Whalen los materiales y colores. El Maverick original de 1970 nació bajo el impulso de Lee Iacocca, entonces vicepresidente ejecutivo de Ford.
Se desarrolló en un solo salón grande del Centro de Desarrollo de Producto de Ford en Dearborn, dividido en "barrios" con letreros de calle. Se fabrica en la planta de Ford en Hermosillo, México, junto a la Bronco Sport. En 2024 esa planta armó 171,968 Maverick y en 2025, 186,350.
El primer Maverick, un auto compacto, debutó en abril de 1969 como modelo 1970 y se vendió hasta 1977. Ford inició la planeación interna de la nueva pickup en 2018 y la presentó el 8 de junio de 2021 como modelo 2022, con ventas anunciadas para el otoño de 2021.
Un maverick es un ternero sin marcar. La palabra viene de Samuel A. Maverick, un terrateniente de Texas de la década de 1840 que dejaba su ganado suelto y sin marcar, y terminó significando alguien independiente que no sigue las reglas. El nombre encajaba con la familia ranchera de Ford: Mustang, Pinto y Bronco. Para la pickup, Ford probó varios nombres con su público joven y, según Trevor Scott, "fue Maverick casi por unanimidad".
Las pickups se habían vuelto cada vez más grandes y caras, y Ford estaba dejando de vender sedanes. Necesitaba un producto accesible para atraer clientes nuevos. El equipo observó a personas en tiendas de mejoras para el hogar y de muebles, y a estudiantes mudándose a sus dormitorios, que batallaban para cargar cosas en autos y crossovers pequeños. La meta fue la pickup de menor precio de Estados Unidos, híbrida, del tamaño justo para un garaje con un plazo objetivo de desarrollo de unos 36 meses.
Generación por generación
- Gen. 11970–1977
El compacto "Simple Machine"
Foto: Bull-Doser · Public domain Qué cambió. Fue el compacto económico de Ford para competir con los autos importados de Volkswagen, Datsun y Toyota. Era un coupé de dos puertas basado en la mecánica del Falcon, con motor de seis cilindros de 170 pulgadas cúbicas y caja manual de tres velocidades, por 1,995 dólares. En 1971 llegaron la versión sedán de cuatro puertas y el V8 302 opcional, y Mercury vendió su gemelo, el Comet.
La innovación. Su innovación fue la sencillez: Ford lo vendió como "The Simple Machine", un auto con pocas opciones y bajo precio.
Si compras uno usadoEn el auto clásico, revisa servicio y equipo instalados: 71V018 incluye ciertas llantas Firestone 1970–1971; 71V111, líquido de frenos contaminado en 1971; 73V181, varillaje de carburador/caja automática que puede trabar el acelerador en 1973–1974; y 74V160, cableado del motor 250 de 1975 que puede impedir cerrar el acelerador. En 1977, 77V218 corrige bolas de dirección manual y 77V045 el pestillo izquierdo. Según 77V218, dirección dura con chasquidos/ruido o trabado momentáneo exige no operar la unidad hasta atenderla. Confirma trabajos del VIN con Ford y un especialista. - Gen. 22022–2024 · C2
La pickup compacta; híbrida de serie al lanzarse
Foto: Kevauto · CC BY-SA 4.0 Qué cambió. En su lanzamiento estadounidense para el año modelo 2022, el nombre volvió en una pickup compacta de cuatro puertas y cinco asientos, con carrocería unitaria sobre la plataforma C2 de la Bronco Sport y la Escape. Costaba desde 19,995 dólares y traía de serie un híbrido de 2.5 litros con 191 hp. Como opción tenía un EcoBoost de 2.0 litros con 250 hp, tracción integral y hasta 4,000 libras de remolque con el paquete 4K. Carga útil de 1,500 libras y caja de 4.5 pies.
La innovación. Ford la presentó como la primera pickup del país con motor híbrido de serie, con una meta de 40 mpg en ciudad y 500 millas por tanque. La caja FLEXBED tiene ranuras para tablas de 2x4 o 2x6, puntos de anclaje, cableado de 12 voltios listo para proyectos y un código QR con ideas para personalizar la caja.
Si compras uno usadoEn unidades 2022–2026 afectadas por 26V340, no conduzcas hasta terminar la reparación de rótulas inferiores delanteras. En híbrido 2.5, 22V484 cubre 2022 y la sustituta 23V380 cubre 2022–2023 por aceite/vapores tras falla de motor e incendio: estaciona con seguridad y apaga ante ruido inesperado, pérdida de potencia o humo. Hace falta trabajo nuevo aun tras la reparación anterior. Revisa software de Neutral 24V330; detección/batería 12V de 24V267/25V019; aviso de direccional fallida 23V848; luces traseras 24V293; y cámara Connected Touch Radio 24V684. Los seguimientos 25V094/25V095/25V133 repiten trabajo mal hecho. Confirma cada campaña y reparación actual del VIN. - Gen. 32025–hoy · C2
Híbrida con tracción integral y llega la Lobo
Foto: Kevauto · CC BY-SA 4.0 Qué cambió. Para 2025 recibió parrilla y fascia nuevas, una pantalla central de 13.2 pulgadas y un tablero digital de 8 pulgadas de serie, SYNC 4 con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos y actualizaciones por internet. El híbrido se ofreció por primera vez con tracción integral y paquete de remolque 4K. La Tremor pasó a ser un modelo propio.
La innovación. La Maverick Lobo, una pickup de estilo "street truck" pensada por el diseñador Joshua Blundo, trae el EcoBoost 2.0, tracción 4x4 avanzada con caja de 7 velocidades y un eje trasero de doble embrague que reparte la fuerza entre las ruedas, frenos mejorados, suspensión más baja y un modo de manejo inspirado en el autocross para pista cerrada.
Si compras uno usadoEn 2025, revisa cambio de booster 25V787 por sobrecalentamiento de cubierta ECU/circuito y pérdida de estabilidad/asistencia; y 25V828 por tapones de culata, fuga de aceite/incendio y reemplazo de culata. En ciertos 2025–2026, revisa software Park 25V863, cubierta de tablero 25V884, inspección/cambio condicionado de vidrio del techo 26V157 y sensor de ocupante 26V201. La 26V340 también abarca ciertas unidades 2022–2026: no conduzcas hasta terminar la reparación de rótulas inferiores. Una factura previa o estar en inventario de concesionario no demuestra terminación final; pide a Ford confirmar VIN y reparaciones requeridas.
Ford F-Series (F-150)1948–hoy
Ford Explorer1991–hoy
Ford Escape2001–2026
Ford Bronco Sport2021–hoy
Toyota RAV41994–hoy (EE. UU. desde 1996)
Honda CR-V1995–hoy
Ram 15001981–hoy
Tesla Model Y2020–hoy
Chevrolet Silverado1999–hoy
