Infiniti QX50
SUV compacta de lujo · 2008–2025. 10,722 unidades vendidas en EE.UU. en 2024
Cómo empezó
Lo creó Nissan Motor Co. para su marca de lujo Infiniti. El EX35 original lo presentó en Estados Unidos Mark Igo, vicepresidente y gerente general de la división Infiniti de Nissan North America; después lo defendió Ben Poore, vicepresidente de Infiniti. La segunda generación la presentaron Christian Meunier (vicepresidente global de Infiniti), Randy Parker (vicepresidente de Infiniti Americas) y François Bancon (vicepresidente de producto y programas). Su motor VC-Turbo lo desarrolló en Yokohama el equipo de Shinichi Kiga, ingeniero jefe de motores de gasolina de Nissan. Los comunicados consultados no identifican a un diseñador individual para cada generación.
Los documentos originales identifican el ensamblaje del EX35 en la planta de Nissan en Tochigi, Japón. El modelo usaba la plataforma FM (motor delantero central) que compartía con los Infiniti G, M y FX. La segunda generación se fabricó desde noviembre de 2017 en una planta nueva en Aguascalientes, México, construida por Nissan junto con Daimler (conocida como COMPAS), que fue su única fábrica para Estados Unidos y Canadá; durante la presentación de la fábrica en 2017 se informó que el motor llegaba desde Japón. La información posterior de Infiniti identifica Decherd, Tennessee, por lo que ese origen japonés se limita aquí al anuncio de lanzamiento.
El EX35 hizo su debut mundial de producción el 18 de agosto de 2007 en el Concours d'Elegance de Pebble Beach, California, y salió a la venta en los concesionarios Infiniti de Estados Unidos el 21 de diciembre de 2007, como modelo 2008. Para el año modelo 2014 pasó a llamarse QX50. La segunda generación se reveló el 24 de noviembre de 2017 como modelo 2019.
Los comunicados consultados no explican el significado de las letras EX; el número 35 o 37 indicaba el tamaño del motor (3.5 o 3.7 litros). En diciembre de 2012 Infiniti anunció que, desde el año modelo 2014, sus sedanes y cupés llevarían la letra Q y sus crossovers y SUV las letras QX, seguidas de dos dígitos que indican la jerarquía dentro de la gama. La Q es un homenaje al Q45, el primer buque insignia de Infiniti en 1989.
Infiniti dijo que sus propios clientes habían creado la necesidad de un "crossover personal de lujo": un vehículo con el estilo de un cupé y la utilidad de una SUV. La segunda generación respondió a un mercado que había crecido mucho: según Infiniti, en 2017 las SUV medianas eran el 20% de las ventas premium en el mundo y el 30% en Estados Unidos. Por eso el nuevo QX50 ganó más espacio interior y un motor diseñado para dar potencia y ahorrar gasolina a la vez.
Generación por generación
- Gen. 12008–2013 · J50 (EX35 / EX37)
EX35 y EX37: el cupé con alma de SUV
Foto: Stradablog · CC BY 2.0 Qué cambió. Fue un modelo totalmente nuevo: un crossover compacto de lujo con tracción trasera o integral, V6 de 3.5 litros con 297 hp y 253 lb-pie, y caja automática de 5 velocidades. En 2008 costaba desde 31,300 dólares (EX35 RWD) hasta 36,250 (EX35 AWD Journey). Para 2013 se llamó EX37: estrenó un V6 de 3.7 litros con 325 hp y 267 lb-pie, caja automática de 7 velocidades y un MSRP inicial de 36,350 dólares en el comunicado de septiembre de 2012, antes de los cargos adicionales.
La innovación. Around View Monitor, anunciado por Nissan como el primero del mundo: cuatro cámaras de 180 grados en el frente, los lados y la parte trasera arman una vista aérea del auto en tiempo real para estacionar sin adivinar. Llegó a Estados Unidos con el EX35, junto con la pintura Scratch Shield que "se cura" de rayones finos y el sistema de prevención de salida de carril.
Si compras uno usadoEn ciertos EX35 2008, NHTSA registra 08V066 (software de bolsas de aire y batería muy descargada), 08V521 (componente defectuoso en la unidad Continental de clasificación del pasajero) y 15V054 (dirección eléctrica de inclinación/telescopio: un tubo de columna fuera de redondez puede forzar y fracturar el retén del rodamiento, causando juego o pérdida de dirección; fabricación afectada del 29 de junio de 2007 al 25 de abril de 2008). La 09E050 corresponde a un enganche CURT de accesorio para ciertos EX35 2008–2010. Las consultas exactas para EX35 de los años modelo 2009/2010 conservadas el 2 de noviembre de 2026 devolvieron solo esa campaña de accesorio; las de EX35 2011/2012 y EX37 2013 devolvieron cero registros. Esas observaciones no certifican un VIN individual. Consulta el VIN y los registros de servicio en NHTSA y con un concesionario INFINITI. - Gen. 22014–2017 · J50 (QX50)
QX50: nombre nuevo y más espacio atrás
Foto: Zytonits · CC BY-SA 2.0 Qué cambió. Con la nueva estrategia de nombres de Infiniti, el EX37 pasó a llamarse QX50 para 2014, con el mismo V6 de 3.7 litros y 325 hp. Para 2016 recibió su gran actualización: la distancia entre ejes creció 3.2 pulgadas (de 110.2 a 113.4) y el espacio para las piernas atrás creció 4.3 pulgadas. A la vez bajó de precio: desde 34,450 dólares (RWD) y 35,850 (AWD) en septiembre de 2015.
La innovación. Infiniti estiró la carrocería del QX50 2016 para darle 4.3 pulgadas más de espacio para las piernas en la fila trasera sin cambiar el motor ni la plataforma.
Si compras uno usadoLas consultas exactas de NHTSA para QX50 de los años modelo 2014–2017 conservadas el 2 de noviembre de 2026 devolvieron cero registros. Esa observación no sustituye la consulta del VIN exacto con NHTSA y el concesionario. Este QX50 de primera generación usa una caja automática de siete velocidades. El modelo estadounidense 2016–2017 tiene la carrocería más larga y más espacio atrás. - Gen. 32019–2025 · J55
El motor que cambia de tamaño
Foto: Mr.choppers · CC BY-SA 3.0 Qué cambió. Fue una SUV totalmente nueva sobre una plataforma de tracción delantera, con acero de alta resistencia que mejoró la rigidez torsional 23% frente al QX50 anterior. El V6 dio paso a un 4 cilindros turbo de 2.0 litros con 268 hp y 280 lb-pie, unido a una caja CVT. Ganó banca trasera deslizable, hasta 60 pies cúbicos de carga y ProPILOT Assist, que ayuda con aceleración, frenado y dirección en un carril de autopista. Para 2025 se simplificó a tres versiones, todas con tracción integral.
La innovación. VC-Turbo, presentado por Infiniti como el primer motor de compresión variable listo para producción en el mundo. Un mecanismo multienlace accionado por un motor eléctrico varía la compresión de 8:1 a 14:1. La ficha del fabricante da una carrera de 90.1 a 88.9 mm, una diferencia de 1.2 mm; el desplazamiento real varía de 1,997 a 1,970 cc y se comercializa como 2.0 litros.
Si compras uno usadoLa campaña 25V437 corresponde a ciertos motores VC-Turbo del QX50 2019–2022 cuyos cojinetes pueden tener defectos de fabricación que causen una falla del motor. Pide a un concesionario INFINITI el procedimiento actual de inspección y reparación para el VIN exacto. Otras campañas incluyen 18V593 (cubierta de la bolsa de rodilla del pasajero 2019 en choques con frío extremo), 19V654 (ajustes de cámara de reversa 2019), 21V025 (etiqueta de llantas/carga ilegible 2020), 21V402 (manguetas o alojamientos del eje trasero con tratamiento térmico deficiente 2021), 23V187 (bloqueo automático de la puerta delantera derecha 2022) y 24V154 (infladores de la bolsa del conductor 2023–2024 que pueden absorber humedad). El IIHS calificó al QX50 2019 como Good en las pruebas originales de choque frontal moderado y lateral; los faros van de Acceptable a Poor según configuración. Confirma por VIN la elegibilidad y las reparaciones realizadas.
Infiniti QX602013–hoy
Infiniti QX802004–hoy (QX56 2004–2013, QX80 desde 2014)
Infiniti Q50 (G)2002–2024
Ford F-Series (F-150)1948–hoy
Toyota RAV41994–hoy (EE. UU. desde 1996)
Honda CR-V1995–hoy
Ram 15001981–hoy
Tesla Model Y2020–hoy
Chevrolet Silverado1999–hoy
