Infiniti QX60
SUV mediana de lujo de tres filas · 2013–hoy. 27,808 unidades vendidas en EE.UU. en 2024
Cómo empezó
Infiniti, la marca de lujo de Nissan, nació de un grupo formado dentro de Nissan en 1985 para crear un vehículo de lujo de alto desempeño; el nombre se eligió en 1987 y la marca se lanzó en 1989 con 51 concesionarios en Estados Unidos y dos modelos, el sedán Q45 y el cupé M30. El JX, antecesor directo del QX60, fue anunciado en abril de 2011 por Carlos Tavares, entonces presidente de Nissan Americas, y presentado en noviembre de 2011 por Ben Poore, vicepresidente de Infiniti Americas. En la planta de Smyrna, Susan Brennan, vicepresidenta de manufactura, encabezó el arranque de producción en febrero de 2012. La segunda generación de 2022 se reveló bajo Peyman Kargar, presidente de Infiniti, y Jeff Pope, vicepresidente de grupo de Infiniti Americas. Los comunicados consultados no identifican al diseñador ni al ingeniero jefe del QX60.
Desde el primer día se fabrica en la planta de Nissan en Smyrna, Tennessee, cerca de Nashville: fue el primer Infiniti construido en esa planta y el primer vehículo de lujo fabricado en Tennessee. Smyrna produce desde 1983; el comunicado de junio de 2021 citaba unos 640,000 vehículos anuales y 6,700 empleados; de ahí salen los QX60 para Norteamérica y para el resto del mundo. Infiniti tiene estudios de diseño en Atsugi (Japón), Londres, San Diego y Pekín, aunque ese comunicado no identifica cuál diseñó el QX60. La información actual del fabricante también identifica producción del QX60 en Xiangyang, China, con Dongfeng, para el mercado chino. Los anuncios de 2021 daban calendarios de inicio distintos, por lo que aquí no se fija el día de arranque.
Nissan anunció en abril de 2011 que el JX se fabricaría en Smyrna; el concepto se mostró en Pebble Beach en agosto de 2011 y el modelo de producción debutó en el Auto Show de Los Ángeles el 16 de noviembre de 2011. El primer JX salió de la línea el 21 de febrero de 2012 y llegó a los concesionarios a fines de marzo de 2012 como modelo 2013, con el nombre JX35. Desde el año modelo 2014 se llama QX60.
Nació como JX35: los comunicados consultados no explican qué significan las letras JX, y el 35 era por el motor de 3.5 litros. En diciembre de 2012 Infiniti anunció una nueva nomenclatura desde el año modelo 2014: Q para sedanes, cupés y convertibles, QX para crossovers y SUV, y un número de dos dígitos que indica el lugar del modelo dentro de la gama. Según Infiniti, la Q evoca al Q45, su primer buque insignia de 1989. Así el JX pasó a ser QX60.
A principios de la década de 2010 Infiniti no tenía una crossover de lujo de tres filas y siete asientos, y Nissan quería subir la producción local en América de 69 a más del 85 por ciento para 2015. El JX resolvía las dos cosas: un vehículo familiar de lujo con espacio real en las tres filas, un asiento central que permite pasar a la tercera fila sin quitar la silla infantil, y hecho en Tennessee. Infiniti destacó la combinación de utilidad de tres filas con tecnología y acabados premium.
Generación por generación
- Gen. 12013–2015 · L50 (JX35 / QX60)
El JX35: el primer Infiniti hecho en Tennessee
Foto: Tino Rossini · CC BY 2.0 Qué cambió. Fue un modelo totalmente nuevo para Infiniti: una crossover de lujo de siete asientos en tres filas, con V6 de 3.5 litros y 265 hp, 248 lb-pie de torque, tracción delantera o integral Intelligent AWD y la primera caja CVT en un Infiniti. Costaba desde 40,450 dólares (JX35 FWD) y 41,550 (AWD). La segunda fila se deslizaba 5.5 pulgadas y su asiento central abatible dejaba pasar a la tercera fila sin quitar la silla infantil. Para 2014 cambió de nombre a QX60, subió 300 dólares (41,550) y sumó una versión Hybrid con motor 2.5 litros sobrealimentado más motor eléctrico, 250 hp netos.
La innovación. Backup Collision Intervention (BCI), presentado por Infiniti como primicia mundial: al ir en reversa detecta vehículos que cruzan y objetos detrás del auto, avisa y, si hace falta, frena solo.
Si compras uno usadoEl alcance cambia según modelo y año. En ciertos JX35 2013, 13V069 corresponde a sensores de detección del ocupante defectuosos; 14V138, 15V681 y 16V244 tratan de clasificación incorrecta del pasajero que puede desactivar su bolsa de aire, con distintas unidades, software o reparaciones. Algunas campañas también incluyen ciertos QX60 2014–2015. La 13V445 corresponde a mayor distancia de frenado al frenar suave en caminos irregulares, incluidos JX35 fabricados del 15 de septiembre de 2011 al 16 de enero de 2013 y QX60 2014 fabricados hasta el 20 de septiembre de 2013. La 12V398 trata de un tubo de transferencia de combustible mal colocado en ciertos JX35 2013 fabricados del 15 de febrero al 22 de junio de 2012. Revisa además 15V033 (mecanismo de cierre/apertura del capó, ciertos JX35 2013 y QX60 2014), 14V229 (tuerca de rueda floja, ciertos QX60 2014) y 15V012 (tornillos del cubo delantero que afectan el frenado, ciertos QX60 2014–2015). Estas campañas tienen remedio gratuito para los vehículos afectados elegibles; confirma el VIN exacto y las reparaciones realizadas. - Gen. 22016–2020 · L50 (actualización 2016)
Cara nueva, más potencia y el motor que llegó a 295 hp
Foto: Mr.choppers · CC BY-SA 3.0 Qué cambió. No fue una generación nueva sino la gran actualización de la L50. Para 2016 estrenó la parrilla de doble arco rediseñada, faros bi-xenón con luces diurnas LED, nuevos amortiguadores y resortes, vidrios delanteros acústicos y un selector de modos de manejo (Standard, Sport, Eco y Snow); el precio base era de 42,600 dólares. Para 2017 llegó el cambio de fondo: un V6 de 3.5 litros con inyección directa y 295 hp, 30 más que antes, con 270 lb-pie de torque, pantalla InTouch de 8 pulgadas en todas las versiones y portón trasero activado por movimiento. En 2015 las ventas del QX60 habían crecido más de 33 por ciento y ya era el segundo Infiniti más vendido.
La innovación. Predictive Forward Collision Warning, nuevo en 2016: el radar mira dos autos hacia adelante, no solo el de enfrente, y avisa de una frenada brusca antes de que la veas; viene acompañado de frenado de emergencia con detección de peatones.
Si compras uno usadoLa campaña 18V601 corresponde a bombas del actuador ABS de ciertos QX60 2017 que pueden filtrar líquido de frenos sobre una placa de circuitos y causar un corto con riesgo de incendio. La 19V807 amplía el alcance a ciertos QX60 2017–2019, incluidas unidades antes inspeccionadas y consideradas sin necesidad de reparación. Para los vehículos afectados por estas campañas, el fabricante indica no conducir y estacionar afuera, lejos de vehículos o estructuras, si la luz de advertencia ABS permanece encendida más de 10 segundos después de arrancar. Revisa además 16V244 (clasificación de ocupantes, ciertos QX60 2016), 19V654 (ajustes de pantalla de reversa, ciertos QX60 2019) y 21V402 (manguetas de suspensión trasera con tratamiento térmico deficiente en ciertos QX60 AWD 2020). Pide el historial de servicio de la CVT y confirma el VIN exacto y las instrucciones actuales de reparación. - Gen. 32022–hoy · L51
La segunda generación: del V6 al VC-Turbo
Foto: Kevauto · CC BY-SA 4.0 Qué cambió. Revelada el 23 de junio de 2021 desde Yokohama con llegada a concesionarios anunciada para el otoño de 2021, con precio base de 46,850 dólares. Cambió la CVT por una automática de 9 velocidades con levas, mantuvo el V6 de 3.5 litros con 295 hp y 270 lb-pie, y ofreció remolque base de 3,500 libras y hasta 6,000 en versiones AWD debidamente equipadas con el paquete de remolque; el máximo de la generación anterior era de 5,000. Pantalla de 12.3 pulgadas con Apple CarPlay inalámbrico, ProPILOT Assist con Navi-link, techo panorámico y cuatro versiones: PURE, LUXE, SENSORY y AUTOGRAPH (seis asientos). Para 2025 el V6 se despidió: entró el VC-Turbo de 2.0 litros con 268 hp y 286 lb-pie y la etiqueta EPA subió a 24 mpg combinados. Para 2026 llegó un rediseño frontal, pantallas dobles de 12.3 pulgadas con Google integrado, audio Klipsch de hasta 20 bocinas, ProPILOT Assist 2.1 y la primera versión SPORT.
La innovación. El motor VC-Turbo de compresión variable, que Infiniti describe como el primero de producción masiva en el mundo: su relación de compresión cambia sola entre 8:1 y 14:1, para dar empuje cuando aceleras y ahorrar cuando vas tranquilo.
Si compras uno usadoEntre las campañas seleccionadas están 22V111 (perno faltante en el riel del asiento de segunda fila, ciertos QX60 2022), 23V814 (faros adaptativos que apuntan hacia abajo a alta velocidad, ciertos modelos 2022–2024; reconfiguración del IPDM), 23V108 (recorrido/bloqueo del asiento de segunda fila, ciertos 2023), 23V268 (soldaduras del asiento eléctrico del conductor, ciertos 2023), 24V154 (infladores de la bolsa del conductor que pueden absorber humedad, ciertos 2024), 24V176 (remache faltante en el pretensor del cinturón delantero izquierdo, ciertos 2024) y 25V173 (mordazas de freno delanteras que pueden romperse, ciertos 2025). Consulta por VIN las campañas y reparaciones actuales. El IIHS otorga al QX60 2025 el premio Top Safety Pick, con Good en choque frontal de superposición pequeña y lateral actualizado, y Acceptable en el frontal moderado actualizado.
Infiniti QX502008–2025
Infiniti QX802004–hoy (QX56 2004–2013, QX80 desde 2014)
Infiniti Q50 (G)2002–2024
Ford F-Series (F-150)1948–hoy
Toyota RAV41994–hoy (EE. UU. desde 1996)
Honda CR-V1995–hoy
Ram 15001981–hoy
Tesla Model Y2020–hoy
Chevrolet Silverado1999–hoy
