Kia Sorento

Generación por generación

1. Gen. 12003–2009 · BL

   La SUV de chasis que llevó a Kia a otro nivel

   

   Qué cambió. Fue la primera SUV mediana de Kia. Mientras rivales como la Honda Pilot y la Toyota Highlander usaban carrocería tipo auto, la Sorento tenía chasis de largueros, como una camioneta, y un V6 de 3.5 litros con 192 hp y 217 lb-pie, el mismo de la minivan Sedona. Para el modelo 2007 recibió un V6 de aluminio de 3.8 litros con 262 hp (36 por ciento más), caja automática de cinco velocidades y capacidad de remolque de 5,000 libras.

   La innovación. Tracción 4x4 de verdad en una SUV familiar: la LX 4x4 traía un sistema de tiempo parcial con cambio en movimiento y la EX 4x4 una caja de transferencia permanente Torque-On-Demand, ambas con reductora para terreno difícil. Desde el modelo 2007 sumó de serie control de estabilidad, bolsas de aire de cortina y bolsa de aire para las rodillas del conductor.

   Si compras uno usadoNHTSA registra para el modelo 2003 tubos de combustible que podían gotear cerca del tanque por roce con el piso (05V353). En los modelos 2006–2007 el interruptor de las luces de freno podía fallar, dejando las luces apagadas o encendidas e impidiendo sacar la palanca de Park (09V130); otra campaña del interruptor cubrió 2007–2011 (13V114). En 2007–2008 fabricadas entre junio de 2006 y noviembre de 2007, la bolsa de aire del pasajero podía apagarse con un adulto sentado (11V473), y en 2007–2009 podía entrar humedad al módulo de los frenos ABS y causar un corto (20V088). Todas se reparan gratis; consulta el VIN en NHTSA.gov. El modelo estadounidense usó el V6 de 3.5 hasta 2006 e introdujo el 3.8 para 2007; años posteriores también ofrecieron un V6 de 3.3. Para campañas antiguas, pide registros del fabricante o concesionario, pues la consulta estándar por VIN puede omitir llamados con más de 15 años.
2. Gen. 22011–2015 · XM

   El primer Kia hecho en Estados Unidos

   

   Qué cambió. Pasó del chasis de camioneta a una carrocería monocasco de crossover, con hasta siete asientos y casi cinco pies cúbicos más de carga. Su diseño, basado en el concepto KND-4 de 2007, salió del equipo de Peter Schreyer. Ofreció un 2.4 litros de 175 hp y un V6 de 3.5 litros de 276 hp, con tracción delantera o integral. Salió a la venta en enero de 2010 como modelo 2011, fabricada en Georgia. El restyling 2014 cambió cerca del 80 por ciento de las piezas, estrenó un chasis más rígido y un V6 de inyección directa de 3.3 litros con 290 hp.

   La innovación. Estrenó una caja automática de seis velocidades diseñada y fabricada por la propia Kia, y el primer techo panorámico de cualquier Kia. El cofre se diseñó para deformarse y reducir lesiones a peatones y ciclistas. Con el restyling 2014 llegó el detector de punto ciego, el primero disponible en un Kia.

   Si compras uno usadoEsta generación tiene campañas importantes de motor. NHTSA registra errores de maquinado que podían desgastar los cojinetes del motor en 2012–2014 (17V224, inspección y cambio de motor si hace falta); riesgo de incendio en el compartimiento del motor en 2012–2013 (20V750) y 2011 (23V877), con software de detección de golpeteo (KSDS) y cambio de motor según el caso; y posibles fugas del tubo de combustible en unidades que recibieron motor nuevo, 2012–2017 (18V907). En 2011–2014 la unidad de control hidráulico de los frenos (HECU) podía hacer corto e incendiarse, estacionada o en marcha (23V652); en 2014–2015 podía filtrarse líquido de frenos dentro de esa unidad (20V519 y 21V331). En ambos casos NHTSA pide estacionar al aire libre, lejos de edificios, hasta la reparación. La 21V331 sustituye la 20V519; confirma que se completó el remedio posterior. Pide el VIN exacto y el historial de reparaciones por llamados antes de comprar.
3. Gen. 32016–2020 · UM

   Más grande, más fuerte y con turbo

   

   Qué cambió. La distancia entre ejes estadounidense creció 3.1 pulgadas, de 106.3 a 109.4; el largo pasó de unas 184.4–184.6 a 187.4 pulgadas, con más espacio en las tres filas. Su diseño nació entre Corea, Alemania y California, y debutó en Norteamérica en el Salón de Los Ángeles de noviembre de 2014. Ofreció tres motores: 2.4 litros de 185 hp, un nuevo 2.0 litros turbo de 240 hp y 260 lb-pie, y el V6 de 3.3 litros de 290 hp y 252 lb-pie. En mayo de 2017 salió de West Point la Sorento número un millón hecha en Estados Unidos.

   La innovación. Una carrocería mucho más fuerte: duplicó la cantidad de acero de ultra alta resistencia y estampado en caliente. Y el turbo de 2.0 litros entregaba más torque que el V6, con un motor más pequeño.

   Si compras uno usadoNHTSA registra varias campañas para ciertos vehículos 2016 de lotes de fabricación distintos: pedal del acelerador con una soldadura defectuosa que podía impedir acelerar (15V089), hebilla del cinturón del pasajero (15V446), soldadura de la suspensión trasera (16V480), soldadura del respaldo del conductor (16V770) y palanca de cambios que podía no trabarse (22V612). En 2016–2022 con enganche de remolque Kia, el módulo del arnés podía hacer corto e incendiarse; estaciona al aire libre, lejos de estructuras, hasta repararlo (22V703). Para 2017 con V6 de 3.3, el cigüeñal podía tener un tratamiento térmico incorrecto (17V586); para 2018, una bolsa de aire de cortina con una pieza que podía soltarse (17V784) y una soldadura del travesaño de la columna de dirección (18V656); para 2019, la cámara de reversa podía mojarse (23V639). Todo con reparación gratuita.
4. Gen. 42021–hoy · MQ4

   Diseñada en California y, por fin, híbrida

   

   Qué cambió. Kia la lanzó en Estados Unidos el 22 de septiembre de 2020 como modelo 2021, diseñada en su estudio de Irvine, con la parrilla nariz de tigre al estilo de la Telluride. Motor base 2.5 litros de 191 hp y opcional 2.5 turbo de 281 hp y 311 lb-pie con caja de doble embrague de ocho velocidades, el mayor torque de una SUV Kia en ese momento. La versión X-Line suma una pulgada de altura libre y por primera vez hubo sillas de capitán en la segunda fila. El restyling 2024 trajo la versión X-Pro con llantas todo terreno BFGoodrich, 4,500 libras de remolque y dos pantallas curvas de 12.3 pulgadas.

   La innovación. Las primeras Sorento electrificadas. La Hybrid combina un 1.6 litros turbo con un motor eléctrico de 44 kW y una batería de 1.5 kWh para 227 hp; Kia estimó 37 mpg combinados, uno más que la Toyota Highlander Hybrid. La Plug-in Hybrid, con tracción integral, motor eléctrico de 67 kW y batería de 13.8 kWh, suma 261 hp y unas 30 millas eléctricas según la estimación de Kia de 2020.

   Si compras uno usadoNHTSA registra para 2021 con 2.5 turbo una posible fuga de combustible entre la bomba de alta presión y el riel (21V519); para 2022, un tubo de aceite del turbo que podía agrietarse (22V202); para 2021–2022, una falla de la bomba de aceite de la transmisión que podía causar pérdida total de potencia de propulsión (22V760, revisión o cambio de transmisión y software); y para 2021–2023, un arnés del motor del ventilador del aire acondicionado que podía causar incendio (25V649, cartas enviadas en enero de 2026). Para 2024, el arnés de la dirección asistida podía quedar mal armado (24V287); para 2024–2025, un error de software podía apagar las luces bajas y traseras (25V006); y para 2025, pernos de biela mal apretados (25V548). Consulta el VIN en NHTSA.gov. El modelo 2025 obtuvo Top Safety Pick de IIHS con los criterios de premios de 2024. La prueba frontal moderada actualizada recibió Marginal, incluida la sujeción y cinemática del pasajero trasero; las medidas individuales de lesión difieren. Esa calificación probada se aplica a vehículos fabricados después de julio de 2024 y antes de octubre de 2025.

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