Land Rover Range Rover
SUV de lujo grande · 1970–hoy. Esta revisión aún no establece las ventas de este modelo en EE.UU. en 2024.
Cómo empezó
Charles Spencer King, conocido como Spen King, jefe de ingeniería de Rover para proyectos nuevos y sobrino de Maurice y Spencer Wilks, los hermanos que crearon el Land Rover en 1948. JLR lo llama el padre del Range Rover. Con el ingeniero de chasis Gordon Bashford fijó la forma y las medidas básicas, y David Bache, jefe de diseño de Rover, refinó la parrilla, los faros, las calaveras y las líneas laterales. La generación actual se presentó en 2021 con Gerry McGovern como director creativo de JLR; hoy la marca Range Rover la dirige Martin Limpert.
Rover lo desarrolló y lo probó fuera de carretera en minas de estaño cerca de St Agnes, en Cornualles. Solihull ha sido su casa desde entonces: ahí salió el Range Rover número 500,000 en 2002, y la segunda generación tomó su nombre de un edificio de esa planta. Solihull fabrica las versiones de gasolina, híbridas enchufables y eléctricas, y de ahí vienen los que se venden en Estados Unidos.
El trabajo empezó en 1966. Se presentó a la prensa el 17 de junio de 1970 y salió a la venta ese mismo año, solo con dos puertas; la versión de cuatro puertas llegó en 1981. En Norteamérica se lanzó en 1987, 17 años después de su debut.
El nombre lo propuso el estilista Tony Poole, después de descartar opciones como Panther y Leopard. Rover es la marca que lo creó. Mientras se probaba en secreto, los prototipos llevaban insignias falsas que decían Velar, un nombre que en 2017 volvió como modelo propio de la familia Range Rover.
Rover vendía sedanes cómodos para la carretera y, por separado, el Land Rover, rudo y hecho para el campo. Spen King quiso juntar las dos cosas: la comodidad y el manejo en carretera de un sedán Rover con la capacidad todoterreno de un Land Rover. El prototipo se llamó al principio '100-inch station wagon' y solo se construyeron diez antes de la producción. JLR lo describe hoy como el primer SUV de lujo del mundo.
Generación por generación
- Gen. 11970–1996 · Classic
El primer SUV de lujo: tracción total permanente y V8 de aluminio
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 Qué cambió. Fue el punto de partida: un 4x4 con tracción total permanente y diferencial central, muelles helicoidales, frenos de disco en las cuatro ruedas y un V8 ligero de aluminio de 3.5 litros y 156 hp, con velocidad máxima de 96 mph. Nació con dos puertas; las cuatro puertas llegaron en 1981, la caja automática en 1982 y el primer diésel en 1986. El V8 creció a 3.9 litros en 1989 y a 4.2 en 1992, año del LSE de distancia entre ejes larga. Llegó a Norteamérica en 1987 y su producción terminó en 1996 con 317,615 unidades.
La innovación. Las historias del fabricante identifican al Range Rover como el primer 4x4 con ABS en 1989 y con control de tracción electrónico y suspensión neumática electrónica automática en 1992. Su diseño fue reconocido en el Louvre en 1971: el relato detallado de JLR por sus 40 años dice que se exhibió un modelo dentro y el vehículo real afuera; la historia actual describe el vehículo real en la entrada.
Si compras uno usadoLas ventas en Estados Unidos comenzaron en 1987. Confirma el año modelo y chasis exactos; la producción mundial del Classic continuó hasta 1996. NHTSA registra para ciertos 1987–1991 un llamado porque el fondo del tanque de gasolina puede corroerse y causar fugas (95V155). Los 1987–1988 tienen además llamados por corrosión entre el filtro de combustible y su soporte (88V116), un perno del retractor del cinturón de seguridad demasiado grueso (88V034) y un seguro mal instalado en el eje del pedal del freno (89V012). Revisa por VIN en nhtsa.gov que se hayan hecho las reparaciones. Land Rover Classic restaura estos modelos en su taller Classic Works de Coventry: en 2026 dedicó más de 2,000 horas a un County 1993 de mercado estadounidense. - Gen. 21994–2001 · P38A
P38A: más lujo y suspensión neumática ajustable
Foto: OSX · Public domain Qué cambió. Debutó en 1994 y tomó su nombre del edificio 38A de Solihull, donde se desarrolló. Conservó los rasgos del original: techo flotante, cofre tipo concha, portón dividido y línea de cintura continua. Ganó más espacio, un interior más lujoso, suspensión de altura ajustable y motores V8 de 4.0 y 4.6 litros, además de un diésel de 2.5 litros. Con el 4.6 alcanzaba 125 mph y hacía de 0 a 60 mph en 9.3 segundos.
La innovación. En este periodo continuó el servicio de personalización Autobiography, con interiores terminados a mano y opciones individuales de pintura. La historia específica del fabricante fecha su anuncio a finales de 1993 y sus primeros autos para clientes en el Classic LSE, antes del P38A. En 1999 Land Rover describió la edición Linley como uno de los primeros autos de lujo con navegación satelital.
Si compras uno usadoNHTSA registra llamados para los modelos 1995 a 2001 (el año modelo 1995 incluye unidades de las dos primeras generaciones). Fugas de refrigerante y de otras mangueras bajo el cofre en los 1995–1999 (00V328 y 98V149); el respiradero de la transmisión podía taparse con hielo y expulsar líquido sobre partes calientes del motor en los 1995–1999 (99V007); agua en el aceite de la transmisión automática que podía afectar la función de estacionamiento en los 1999–2001 (00V377), y una polea tensora que podía fracturarse en los 1999–2000 (00V142). En los 1995 hubo además llamados por el brazo radial trasero, que podía fallar en su extremo (96V050), y por un cable del control crucero que podía rozarse y activar sola la bolsa de aire del conductor (98V040). Para el año modelo 1995, que coincide en ambas generaciones, confirma cada campaña por VIN y chasis exactos; una lista genérica del modelo no identifica todos los Classic o P38 afectados. - Gen. 32001–2012 · L322
L322: monocasco y suspensión neumática independiente
Foto: OSX · Public domain Qué cambió. Revelado en 2001, el L322 sustituyó el bastidor de escalera por una carrocería monocasco más rígida y suspensión totalmente independiente con resortes neumáticos interconectados. La historia norteamericana del fabricante identifica su periodo estadounidense como modelos 2003–2012. Los nuevos V8 de 5.0 litros y la pantalla de instrumentos virtuales se presentaron en abril de 2009 para el modelo 2010. Solihull fabricó el Range Rover número 500,000 en 2002 y el modelo separado Range Rover Sport llegó en 2005.
La innovación. Según Range Rover, esta generación estrenó el sistema Terrain Response, que adapta el vehículo al tipo de terreno, y dio un salto grande en calidad de marcha gracias a su suspensión neumática independiente en las cuatro ruedas.
Si compras uno usadoNHTSA registra: en 19,168 unidades 2003–2005, el manguito del diferencial delantero y el eje de transmisión podían quedar desalineados y desgastar las estrías hasta causar pérdida de tracción (08V635); en los 2006–2012 fabricados entre el 15 de abril de 2005 y el 4 de septiembre de 2012, las mangueras flexibles de freno delanteras podían romperse (15V039); en los 2007–2012 hubo campañas por el inflador de la bolsa de aire del pasajero, según la zona de venta original o de registro en cualquier momento y el VIN exacto (16V374, 17V015, 18V011 y 18V015), y en algunos 2012 el parabrisas pudo instalarse mal (12V485). Revisa por VIN en nhtsa.gov que todo esté reparado. - Gen. 42012–2021 · L405
L405: el primer SUV de aluminio
Foto: OSX · Public domain Qué cambió. Revelado en Londres el 6 de septiembre de 2012 y en Estados Unidos una semana después desde 83,500 dólares con destino incluido, el L405 utilizó una carrocería de aluminio 39 por ciento más ligera que la anterior de acero. Las versiones V8 norteamericanas ahorraron unas 700 libras. Los motores de lanzamiento estadounidenses fueron un V8 de 5.0 litros y 375 hp y un V8 supercargado de 510 hp, ambos con automática de ocho velocidades. La actualización global de octubre de 2017 presentó el P400e con 404 PS y hasta 31 millas eléctricas en el ciclo NEDC, además de las dos pantallas Touch Pro Duo; ese anuncio global no establece una llegada comercial estadounidense del P400e en 2017.
La innovación. Fue el primer SUV del mundo con monocasco de aluminio. Para fabricarlo, JLR invirtió más de 370 millones de libras en Solihull en lo que llamó el taller de carrocerías de aluminio más grande del mundo. También estrenó Terrain Response 2, que elige la configuración por sí solo, y en 2014 fue el primer vehículo con All-Terrain Progress Control.
Si compras uno usadoNHTSA registra varios llamados, con remedios gratuitos para vehículos afectados elegibles. Puertas: el cierre sin llave podía dejar puertas que parecían cerradas sin trabar en los 2013–2016 (15V385, 19V392 y 20V387; en los 2016 también 19V390 y 20V325). Suspensión: la unión superior de la mangueta delantera podía agrietarse en los 2014–2017 (24V840 y 25V514), y en algunos 2016–2017 la reparación pudo hacerse con piezas incorrectas (26V527). Bolsas de aire y cinturones: el sistema podía clasificar mal a un pasajero adulto ligero y desactivar su bolsa de aire en los 2013–2015 (15V093); iniciador del inflador del pasajero en los 2016 (16V941 y 17V154); pretensores y retractores del cinturón en los 2016–2017 (16V942, 19V350 y 22V219). Frenos: manguera de vacío del servofreno en los 2013–2014 (15V042). Motor: el perno de la polea del cigüeñal podía romperse en motores V6 y V8 2019 (19V040). Cámara: podía entrar agua a la cámara de reversa en ciertos 2018–2022 equipados con Surround Camera System (24V023). La campaña 25V514 amplía y reemplaza 24V840; 22V219 reemplaza 19V350 y puede exigir otro remedio tras una inspección anterior sin sustituir el cinturón. - Gen. 52021–hoy · L460
L460: siete plazas, dirección en las cuatro ruedas y ahora eléctrico
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 Qué cambió. Revelado el 26 de octubre de 2021 en la Royal Opera House de Londres, el L460 estrenó MLA-Flex, distancias entre ejes estándar y larga y la primera configuración de hasta siete plazas del Range Rover. El anuncio estadounidense modelo 2022 indicó precio base de 104,000 dólares más 1,350 de destino y programó entregas para la primavera de 2022. El híbrido enchufable modelo 2023 se adelantó con hasta 62 millas eléctricas como estimación del fabricante bajo el ciclo WLTP, distinta de una cifra EPA. El 2 de septiembre de 2026 JLR abrió los pedidos estadounidenses del primer Range Rover eléctrico desde 138,000 dólares. El fabricante indica que la producción flexible de Solihull admite híbridos ligeros, enchufables y el eléctrico.
La innovación. Al lanzamiento, la dirección en las cuatro ruedas daba el círculo de giro más cerrado de cualquier Land Rover, mientras la cancelación activa de ruido de tercera generación utilizaba micrófonos exteriores y bocinas en las cabeceras para crear zonas de silencio. JLR informa más de 300 solicitudes de patente para el Range Rover Electric, su mayor cifra para un vehículo. Especifica dos motores de imanes permanentes de 260 kW, potencia máxima conjunta de hasta 542 hp, batería de 118.5 kWh útiles, arquitectura de 800 voltios y vadeo de hasta 35 pulgadas. La página actual del fabricante publica hasta 333 millas como estimación EPA; el comunicado de lanzamiento identifica pruebas de JLR y advierte que las cifras oficiales EPA pueden diferir.
Si compras uno usadoNHTSA registra varios llamados, con remedios gratuitos para vehículos afectados elegibles. Asientos e interior: soldadura insuficiente en el marco del asiento izquierdo de la segunda fila en los 2022–2023 de siete plazas (23V252) y seguro del compartimento del descansabrazos trasero en los 2022–2023 (23V324). Luces y cámara: la conexión de las calaveras podía dañarse y apagar luces de freno y direccionales en los 2022–2023 (23V394); agua en la cámara de reversa en los 2022–2026 (24V947 y 26V678). Bolsa de aire: el conector del clockspring del conductor podía corroerse en los 2022–2026 (26V389). Motor y transmisión: canal de aceite del portaárboles de levas en los 2020–2023 (23V044); mangueras del enfriador de aceite mal sujetas (23V790), carcasa del filtro de aceite que podía agrietarse (24V450) y baja presión de aceite de la transmisión que podía pasarla a neutral (24V380), todos en algunos 2024. Estructura: paneles de carrocería mal pegados en algunos 2024 (23V872) y moldura lateral del techo panorámico que podía desprenderse en los 2023–2026 (26V097). Eléctrico: el convertidor DC-DC de los híbridos ligeros 2020–2024 podía fallar (26V248 y 26V599). Revisa por VIN en nhtsa.gov antes de comprar. Estos grupos de año modelo pueden incluir la generación anterior. Para 26V678 y 26V599, los avisos describen notificaciones provisionales y cartas posteriores cuando esté disponible el remedio final; confirma la disponibilidad actual para el VIN exacto.
Land Rover DefenderNombre Defender desde 1990
Land Rover Discovery Sport2015–hoy
Land Rover Discovery1989–hoy
Land Rover Range Rover Sport2005–hoy
Ford F-Series (F-150)1948–hoy
Toyota RAV41994–hoy (EE. UU. desde 1996)
Honda CR-V1995–hoy
Ram 15001981–hoy
Tesla Model Y2020–hoy
