Lexus GX
SUV mediana de lujo con chasis independiente · 2003–hoy. 30,914 unidades vendidas en EE.UU. en 2024
Cómo empezó
Lo creó Lexus, la división de lujo de Toyota. En su presentación de 2002 habló por la marca Denny Clements, vicepresidente de grupo y gerente general de Lexus. El de la generación actual es Koji Tsukasaki, con los maestros Takumi de Lexus Kazuyuki Ueno (manejo fuera del camino) y Shuichi Ozaki (manejo en carretera).
El comunicado original de 2002 identifica a Tahara, Japón, como planta exclusiva del GX 470. Los comunicados del GX actual también sitúan su ensamblaje en Tahara; su desarrollo incluyó pruebas en Shimoyama, Japón.
Se presentó el 7 de enero de 2002 en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica, en Detroit. El GX 470 modelo 2003 se anunció para venderse en Estados Unidos a principios de diciembre de 2002; el informe anual posterior confirma el lanzamiento en diciembre, con un precio sugerido de 44,925 dólares más 575 de entrega.
Los números siguieron por años el tamaño del motor: GX 470 por su V8 de 4.7 litros y GX 460 por su V8 de 4.6 litros. El GX 550 actual rompe la regla: su motor es un V6 de 3.4 litros.
A principios de los 2000, las marcas de lujo rivales ya ofrecían dos SUV, y Lexus quería ir un paso adelante con tres. El GX llenó el hueco entre el RX, basado en un auto, y el gran LX 470: una SUV mediana con chasis de camioneta, tracción en las cuatro ruedas de tiempo completo y lujo de Lexus. Lexus lo describió como la mejor mezcla de trabajo y placer.
Generación por generación
- Gen. 12003–2009
GX 470: V8 y capacidad todoterreno con lujo Lexus
Foto: Mr.choppers · CC BY-SA 3.0 Qué cambió. Fue el primer GX: una SUV de chasis independiente con un V8 de 4.7 litros, 235 hp y 320 lb-pie, caja automática de cinco velocidades y tracción en las cuatro ruedas de tiempo completo con reductora. Con el paquete de remolque opcional podía remolcar hasta 6,500 libras y llevar hasta ocho personas con la tercera fila opcional. Lexus esperaba vender más de 20,000 al año y el primer año calendario completo, 2003, registró 31,376 unidades.
La innovación. Combinaba suspensión trasera neumática con autonivelación, suspensión variable adaptativa y control de altura con el Control de Asistencia en Descensos, que baja pendientes empinadas a paso lento sin que pises el freno. El V8 entregaba 80 % de su torque máximo desde apenas 1,100 rpm, ideal para el camino de tierra.
Si compras uno usadoNHTSA registra para el GX 470 de 2004 a 2006 la campaña 16V065: el módulo de control de las bolsas de aire laterales tipo cortina podía estar mal programado. Para el modelo 2003 hay dos campañas: una etiqueta con el peso bruto (GVWR) mal impreso (03V031) y un pestillo del asiento de la segunda fila difícil de trabar en unidades con el estuche del sistema Lexus Link (03V088). Pide pruebas de que se hicieron. - Gen. 22010–2023
GX 460: catorce años de V8 y seguridad al día
Foto: SsmIntrigue · CC BY-SA 4.0 Qué cambió. Se presentó el 23 de noviembre de 2009 con un V8 nuevo de 4.6 litros y 301 hp, caja de seis velocidades y 13 % mejor consumo combinado (17 mpg contra 15). Trajo diez bolsas de aire de serie, incluidas las de rodilla y laterales en la segunda fila. Se renovó en 2014 con la parrilla en forma de huso y faros LED, y en 2020 sumó de serie el Lexus Safety System+.
La innovación. Su Sistema de Precolisión opcional podía venir con Monitor de Atención del Conductor: una cámara que vigila al conductor, le avisa si se distrae y deja que el sistema frene. Además, la suspensión cinética dinámica KDSS, que reduce hasta 50 % la inclinación de la carrocería, sumó sensores de dirección y de giro.
Si compras uno usadoEl GX 460 2010 fabricado entre el 16 de noviembre de 2009 y el 8 de abril de 2010 tuvo la campaña 10V159: en una curva cerrada a alta velocidad podía derrapar de lado, y se corrigió reprogramando el control de estabilidad. Las campañas Takata del pasajero 16V340, 18V024, 19V005 y 19V741 abarcan en conjunto ciertos GX 460 2010–2017, con condiciones de año y zona. La 19V741 incluye determinados infladores instalados en reparaciones anteriores. La bomba de combustible de baja presión podía fallar en los 2014–2015 (20V012) y los 2018–2019 (20V682). - Gen. 32024–hoy
GX 550: el todoterreno premium
Foto: Mr.choppers · CC BY-SA 4.0 Qué cambió. Se presentó el 8 de junio de 2023 en Austin, Texas, como el primer GX totalmente nuevo desde el modelo 2010. Cambió el V8 por un V6 biturbo de 3.4 litros con 349 hp y 479 lb-pie, caja de 10 velocidades y la plataforma GA-F que comparte con el LX 600. Estrenó las versiones Overtrail y Overtrail+, con llantas todoterreno de 33 pulgadas y diferencial trasero bloqueable, y la capacidad de remolque subió a más de 9,000 libras.
La innovación. Estrenó el primer E-KDSS de Lexus: una suspensión que desconecta electrónicamente las barras estabilizadoras delantera y trasera para que las ruedas se muevan con libertad en el terreno, y las vuelve a conectar para dar estabilidad en carretera.
Si compras uno usadoNHTSA registra para el GX 2024 la campaña 25V767: residuos del proceso de fabricación podían contaminar el motor V35A y dañar los cojinetes principales, con riesgo de que el motor se apague. Los 2024 y 2025 están en la campaña 25V744 (la cámara de reversa podía congelarse por un error de software en unidades con Panoramic View Monitor) y en la 26V179 (etiquetas). El 2024 también tiene la 26V341 (el tablero podía no mostrar ciertas advertencias). Pide pruebas de que se hicieron.
Lexus RX1998–hoy
Lexus NX2014–hoy
Lexus ES1989–hoy
Lexus TX2024–hoy
Ford F-Series (F-150)1948–hoy
Toyota RAV41994–hoy (EE. UU. desde 1996)
Honda CR-V1995–hoy
Ram 15001981–hoy
Tesla Model Y2020–hoy
