Lexus NX

Generación por generación

1. Gen. 12015–2021

   El primer Lexus turbo y el primer SUV compacto de la marca

   

   Qué cambió. No tuvo antecesor: fue el primer SUV compacto de Lexus. Llegó en dos versiones, el NX 200t con motor turbo de 2.0 litros y 235 hp, y el NX 300h híbrido con motor de 2.5 litros y 194 hp combinados. En Estados Unidos costaba desde 35,405 dólares el 200t y 40,645 dólares el 300h, con destino incluido. En el modelo 2018 recibió una actualización: el 200t pasó a llamarse NX 300, el paquete Lexus Safety System+ se volvió estándar y llegó una pantalla opcional de 10.3 pulgadas.

   La innovación. El motor 8AR-FTS de 2.0 litros, el primer motor de gasolina turbo de Lexus, con turbo de doble entrada (twin-scroll) e inyección directa adaptada al turbo. Además estrenó la primera bandeja de carga inalámbrica para celulares de Lexus, dentro de la consola central.

   Si compras uno usadoNHTSA registra para el NX 200t 2015 el llamado 20V012 y para el NX 300 2018–2019 el llamado 20V682: la bomba de combustible de baja presión podía fallar y apagar el motor en marcha. Pide pruebas de que el concesionario hizo el reemplazo. La campaña 18V085 incluye ciertos NX 300h 2015–2016 por sensores de bolsas de aire que podían fallar. Una consulta con un nombre de modelo distinto puede devolver cero registros sin descartar campañas. Revisa de todos modos el VIN en nhtsa.gov antes de comprar.
2. Gen. 22022–hoy

   El primer Lexus enchufable y el inicio de una nueva etapa

   

   Qué cambió. Estrenó la plataforma GA-K, con más del 95 por ciento de piezas nuevas, un chasis 30 por ciento más rígido y el centro de gravedad 20 mm más bajo. Pasó de dos a cuatro motorizaciones en Estados Unidos: NX 250 de 203 hp, NX 350 turbo de 2.4 litros y 275 hp, NX 350h híbrido de 239 hp y NX 450h+ híbrido enchufable con 36 millas de autonomía eléctrica estimada por la EPA. También llegó la pantalla táctil opcional de 14 pulgadas y el paquete Lexus Safety System+ 3.0 de serie.

   La innovación. El NX 450h+, el primer híbrido enchufable de Lexus, con batería de iones de litio de 18.1 kWh. Y el e-latch, la primera cerradura electrónica de puertas de Lexus: se abre con un botón y trabaja con el monitor de punto ciego para ayudar a evitar que abras la puerta frente al tráfico que se acerca; Toyota presentó esa función, Safe Exit Assist, como una primicia mundial.

   Si compras uno usadoEntre las campañas de NHTSA para ciertos modelos 2022 están: 22V238 (las cuatro versiones: faltaban puntos de soldadura en el soporte del amortiguador delantero), 22V239 (350h y 450h+: el control de estabilidad podía no reactivarse al reencender después de que el conductor lo desactivara), 22V661 (250 y 350: el freno de estacionamiento eléctrico podía no activarse) y 23V478 (450h+: el convertidor DC-DC podía hacer cortocircuito y sobrecalentarse). Para 2023–2024, el llamado 23V480 cubre NX 250, 350 y 350h por una soldadura del cable espiral del volante que podía desactivar la bolsa de aire del conductor. Pide constancia de cada reparación.

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