Lexus RX

Generación por generación

1. Gen. 11999–2003

   El primer crossover de lujo del mundo

   

   Qué cambió. No reemplazó a nada: inventó una categoría. En lugar del chasis de largueros de los SUV de la época, el RX 300 usó una carrocería monocasco derivada del sedán ES 300, con suspensión MacPherson en las cuatro ruedas, soportes de motor activos y menor altura al piso para subir y bajar con facilidad. Tenía cinco asientos, hasta 75 pies cúbicos de carga y asientos traseros que se deslizaban casi cinco pulgadas. Lexus vendió unos 42,000 en 1998 y cerca de 80,000 en 1999.

   La innovación. El V6 de 3.0 litros y 220 hp montado transversalmente con caja automática de cuatro velocidades, con tracción delantera o integral: la integral usaba un acoplamiento viscoso en el diferencial central para repartir el par 50:50, con diferencial Torsen opcional. Fue la prueba de que un SUV de lujo podía construirse como un auto.

   Si compras uno usadoNHTSA registra dos llamados a revisión para el modelo 1999: en unidades con control de tracción opcional, la distribución de las líneas de freno traseras era incorrecta y el auto podía sentirse inestable si fallaba una de las dos líneas (99V012, remedio: tubos de freno modificados); y los faros y luces traseras podían no encenderse solos en modo AUTO (99V011, nueva computadora de carrocería). Son autos de más de 20 años: pide registros de mantenimiento y revisa el estado de la caja automática y de la suspensión.
2. Gen. 22004–2009

   Canadá, el RX 330 y el primer híbrido de lujo

   

   Qué cambió. Llegó en la primavera de 2003 como RX 330, con un V6 de 3.3 litros y 230 hp, caja automática de cinco velocidades, estructura reforzada, tracción integral revisada, más espacio para las piernas atrás y asientos traseros divididos 40/40/40 opcionales. El coeficiente aerodinámico bajó de 0.36 a 0.35. El 26 de septiembre de 2003 salió de Cambridge, Ontario, el primer Lexus fabricado fuera de Japón, un RX 330 plateado. En febrero de 2006, para el modelo 2007 estadounidense, el motor creció a 3.5 litros y el nombre cambió a RX 350.

   La innovación. El RX 400h, presentado en Detroit en enero de 2004 y anunciado para salir a la venta el 15 de abril de 2005 como modelo 2006: el primer híbrido de Lexus y el primer SUV híbrido de lujo del mundo. Su V6 de 3.3 litros trabajaba con tres motogeneradores eléctricos para unos 270 hp de sistema, con tracción integral eléctrica E-Four mediante un motor independiente en el eje trasero y con el sistema VDIM de control integrado de dinámica. Desde ese lanzamiento, Lexus vendió más de un millón de híbridos en poco más de diez años.

   Si compras uno usadoNHTSA registra varios llamados. En los RX 330, RX 350 y RX 400h 2004–2007, la cubierta de alfombra junto a la consola podía soltarse e interferir con el pedal del acelerador (06V253 y 11V112). En los RX 330 2004 el interruptor de luces de freno podía dejar de funcionar por acumulación de óxido de silicio (04V558). En los RX 330 2004–2005 y RX 400h 2006, la polea del cigüeñal podía desalinearse (11V539). En los RX 400h 2006–2008, los transistores del módulo de potencia del inversor podían dañarse por calor y apagar el sistema híbrido en marcha (11V342 y 13V396; remedio: inspección o reemplazo del módulo sin costo según la campaña; la 13V396 excluye módulos ya reemplazados bajo la 11V342). Verifica por VIN que todo se haya hecho.
3. Gen. 32010–2015

   El RX 450h y la cabina de dos zonas

   

   Qué cambió. Debutó en el Salón de Los Ángeles de noviembre de 2008 y se vendió desde febrero de 2009 como modelo 2010, desde 37,625 dólares con flete incluido. El V6 de 3.5 litros subió a 275 hp en el RX 350 y el híbrido pasó a llamarse RX 450h, con hasta 295 hp de sistema. El frente adoptó la forma de trapecio invertido y, con la actualización de 2012, la parrilla en forma de huso (spindle) y la versión F Sport. Esta fue la primera generación del RX vendida en Japón con marca Lexus; el Toyota Harrier siguió existiendo por separado.

   La innovación. La primera cabina de dos zonas de un RX: una zona de visualización para la información, lejos del conductor, y otra de operación para los controles, al alcance de la mano. El RX 450h sumó recuperación de calor del escape y recirculación de gases enfriada para mejorar consumo y emisiones.

   Si compras uno usadoNHTSA registra tres llamados. En los RX 350 y RX 450h 2010, el pedal del acelerador podía quedar atrapado por un tapete suelto o no diseñado para el vehículo (12V305; remedio: pedal modificado y tapete correcto). En los RX 350 2011 con VDIM, la calibración de las válvulas hidráulicas del actuador de frenos era incorrecta y la rueda delantera derecha podía no controlarse bien durante el ABS (11V377; actuador nuevo). En los RX 350 2012–2013, un componente eléctrico del actuador de frenos podía encender varias luces de advertencia (14V054; actualización de software). Todos son gratuitos en el concesionario.
4. Gen. 42016–2022

   Más grande, más seguro y con tercera fila

   

   Qué cambió. Presentado en Nueva York el 1 de abril de 2015, creció 4.7 pulgadas de largo (192.5 pulgadas) y casi 2 pulgadas de distancia entre ejes (109.8 pulgadas). El RX 350 estrenó el V6 de 3.5 litros con inyección directa, 295 hp y caja automática de ocho velocidades; el RX 450h llegó a 308 hp de sistema. Fue el primer RX con techo panorámico y ofreció luces traseras LED en forma de L que envolvían los costados y la parte trasera. En enero de 2018 se sumó el RX L de tres filas, para seis o siete pasajeros, desde 47,670 dólares.

   La innovación. El paquete Lexus Safety System+: frenado precolisión con detección de peatones, alerta de salida de carril con asistencia de dirección, luces altas inteligentes y control de crucero por radar a toda velocidad. También estrenó la puerta trasera eléctrica que se abre sin manos, una primicia de Lexus.

   Si compras uno usadoNHTSA registra para el modelo 2016 un llamado por una soldadura defectuosa en la bolsa de aire de rodilla del conductor (16V053), otro por el actuador de frenos del RX 350 (16V198) y uno por sensores de bolsas de aire que podían fallar e impedir el despliegue (18V085). En los RX 350 2017, la bomba de vacío del servofreno podía perder asistencia de frenado de golpe (18V211). El llamado de la bomba de combustible Denso (20V012, ampliado por 20V682) incluyó a los RX 350L 2018–2019: el impulsor podía deformarse y el motor apagarse en marcha; el remedio es una bomba nueva. Verifica por VIN en nhtsa.gov.
5. Gen. 52023–hoy

   Adiós al V6: turbo, tres híbridos y plataforma GA-K

   

   Qué cambió. Presentado el 31 de mayo de 2022 (1 de junio en Japón) sobre la plataforma GA-K, hasta 198 libras más ligero, con 2.36 pulgadas más de distancia entre ejes y el mismo largo total. El V6 desapareció: el RX 350 usa un 2.4 litros turbo de 275 hp; el RX 350h un híbrido de 2.5 litros con 246 hp; el RX 450h+ es el primer RX híbrido enchufable, con 304 hp; y el RX 500h F Sport Performance combina el 2.4 turbo con un eje eléctrico trasero para 366 hp. Interior con concepto Tazuna y pantalla de hasta 14 pulgadas. Al momento del estreno, el RX sumaba unos 3.5 millones de unidades vendidas en unos 95 países desde 1998.

   La innovación. DIRECT4 en el RX 500h: un sistema de tracción integral que reparte la fuerza entre los ejes delantero y trasero mediante un eje eléctrico trasero de alta potencia, el primer híbrido del RX enfocado en el desempeño. Lexus Safety System+ 3.0 añade detección de motocicletas, gestión de velocidad en curvas y sistema de detención de emergencia.

   Si compras uno usadoNHTSA registra un llamado para los RX 350, RX 350h y RX 500h 2023: una conexión eléctrica dentro del cable espiral de la columna de dirección podía estar mal soldada, separarse y desactivar la bolsa de aire del conductor (23V480; remedio: inspección y reemplazo del cable espiral sin costo, cartas enviadas el 8 de septiembre de 2023). El 3 de noviembre de 2026, las consultas NHTSA por Lexus/RX para 2024 y 2025 devolvieron cuatro campañas cada una; por RX350 devolvieron cero. Entre las campañas está 25V744 para ciertos RX con Panoramic View Monitor. El nombre consultado importa y un resultado cero no descarta campañas para un VIN. Revisa por VIN antes de comprar.

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