Lincoln Corsair (MKC)

Generación por generación

1. Gen. 12015–2019

   Lincoln MKC, el primer SUV pequeño de Lincoln

   

   Qué cambió. Todo era nuevo: Lincoln no tenía nada de este tamaño. Usaba la plataforma del Ford Escape con dos motores turbo de cuatro cilindros: un EcoBoost de 2.0 litros (240 hp) y un EcoBoost de 2.3 litros (275 hp y 300 lb-pie, según las cifras preliminares de Lincoln), con tracción delantera o integral. Traía pantalla táctil de 8 pulgadas, compuerta trasera envolvente que se abría sin manos, suspensión de amortiguación continua y luces que proyectaban una alfombra de bienvenida en el suelo al acercarte. Recibió una renovación de estilo para el modelo 2019.

   La innovación. El MKC estrenó el motor EcoBoost de 2.3 litros. Al principio fue exclusivo de Lincoln, y luego ese mismo motor pasó al Ford Mustang 2015. Además fue el primer Lincoln con conectividad integrada siempre activa.

   Si compras uno usadoNHTSA registra para los MKC 2015–2019 el llamado 23V378: el sensor que vigila la batería podía hacer cortocircuito y sobrecalentarse, con riesgo de incendio en el compartimiento del motor, incluso estacionado; Ford indica estacionar afuera y lejos de estructuras hasta completar la reparación. En los 2015–2016 con motor de 2.3 litros, el calentador del bloque del motor podía sobrecalentarse al estar enchufado (16V183). En algunos 2015 el botón de encendido junto a la palanca se podía oprimir sin querer y apagar el motor (15V006), y en algunos 2018 las mangueras de freno delanteras podían rozarse (18V104). Revisa por VIN que todo esté hecho.
2. Gen. 22020–hoy

   Lincoln Corsair: nombre nuevo, estilo de Navigator

   

   Qué cambió. Cambió el nombre y todo lo demás: carrocería esculpida inspirada en el Navigator y el Aviator, motores de 2.0 litros (250 hp) y 2.3 litros (295 hp y 310 lb-pie) con caja automática de 8 velocidades, y asiento trasero que se desliza hasta 6 pulgadas. El paquete Co-Pilot360 con frenado automático de emergencia fue estándar. El Grand Touring híbrido enchufable se ofreció para el año modelo 2021, después de retrasarse su llegada prevista para 2020, con motor de 2.5 litros, 28 millas eléctricas según la EPA y un motor eléctrico extra solo para las ruedas traseras. La renovación de 2023 trajo pantalla de 13.2 pulgadas y manejo sin manos en autopista. Para el modelo 2027 se anunció una gama solo híbrida, de 305 hp e importada de China, con llegada prevista para principios de 2027.

   La innovación. Phone As A Key: con la app Lincoln Way, tu teléfono abre, cierra y enciende el Corsair sin llave, y puede guardar un perfil que ajusta hasta 80 configuraciones. Si el teléfono se queda sin batería, entras con un código en el teclado exterior. En 2023, Lincoln dijo que el Corsair fue el primer vehículo de su segmento con manejo sin manos en autopista (ActiveGlide), hasta 80 mph.

   Si compras uno usadoEn el Grand Touring enchufable, la 22V484 cubre ciertos vehículos 2021–2022 y la 23V380 los 2021–2023: una falla del motor puede liberar aceite o vapores de combustible cerca de piezas calientes y causar incendio. Se requiere el remedio nuevo aunque se haya hecho la 22V484. La campaña de celdas 24V954 cubre ciertos PHEV 2021–2024 y originalmente indicó no cargar hasta completar su remedio. Revisa también los programas posteriores 25SC4: la 25V789 cubre ciertos Corsair PHEV 2021–2024 y la 26V091 ciertos 2023–2026. Exigen el trabajo nuevo aplicable aunque se haya hecho la campaña anterior de batería; las instrucciones provisionales de Ford limitan la carga al 80% y el uso al modo Auto EV hasta completar el remedio correspondiente. Pide a Lincoln las instrucciones vigentes para el VIN y comprobantes del software final BECM/HPCM. Otros ejemplos cubren resortes traseros 2020 (20V470), ciertos módulos de combustible 2021 (21V625), conectores de cámara 2020–2022 (25V510) y calaveras 2024–2025 (25V688).

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