Lincoln Nautilus

Generación por generación

1. Gen. 12007–2015 · CD3 (U388)

   El Lincoln MKX, el primer crossover de la marca

   

   Qué cambió. Todo era nuevo: un crossover monocasco de cinco plazas sobre la plataforma CD3 del Ford Edge, con un V6 de 3.5 litros de 265 hp y caja automática de seis velocidades, tracción delantera o integral. Ofrecía techo panorámico Vista Roof, faros adaptativos que giraban con la dirección, audio THX II de 14 bocinas y navegación que hablaba en inglés, español o francés. En 2011 recibió una renovación profunda: nuevo frente, V6 de 3.7 litros con 305 hp y 280 lb-pie, 19/26 mpg en la versión de tracción delantera y precio desde 39,995 dólares con destino incluido.

   La innovación. El MKX 2011 fue el primer vehículo con MyLincoln Touch: pantallas LCD y botones de cinco direcciones en lugar de perillas y medidores tradicionales, con paneles que se podían personalizar por conductor mediante voz, tacto o botón. Lincoln lo presentó como una primicia de la industria.

   Si compras uno usadoNHTSA registra para los MKX 2007–2010 los llamados por infladores de bolsas de aire Takata, del pasajero (16V384) y del conductor (21V158), que pueden explotar con la humedad y el calor; en el sur de Florida eso importa. La ficha vigente de 16V384 indica no conducir las unidades afectadas sin reparar hasta completar el remedio. En estados con sal en las calles, el tanque de combustible podía corroerse y gotear por la costura (14V682 para 2007–2008 y 15V712 para 2009–2010). En los 2011 hubo un llamado por el seguro de la puerta trasera (10V516) y en ciertos MKX 2014 AWD por retención del semieje delantero derecho (14V393), según la tabla específica de Ford. Verifica por VIN que todo esté hecho.
2. Gen. 22016–2018 · CD4 (U540)

   Segundo MKX: motor EcoBoost y asientos de 22 ajustes

   

   Qué cambió. Debutó el 13 de enero de 2015 en el Salón de Detroit, con diseño nuevo y suspensión trasera de brazos integrales. Mantuvo el V6 de 3.7 litros de alrededor de 300 hp y sumó el V6 EcoBoost biturbo de 2.7 litros con 335 hp y 380 lb-pie, ambos con caja de seis velocidades y selector de botones. Llegaron el control de crucero adaptativo, el asistente de carril, la cámara de 360 grados con 12 sensores de estacionamiento y la aplicación MyLincoln Mobile. Salió a la venta en Estados Unidos en junio de 2015 y se lanzó en China en octubre de ese año. El plan de expansión anunciado también incluía Canadá, México y Medio Oriente.

   La innovación. Asientos delanteros de 22 ajustes eléctricos con movimiento activo, extensor de muslo y cabecera eléctrica de cuatro posiciones, más el sistema de audio Revel de 13 o 19 bocinas, el primero de esa marca en un auto.

   Si compras uno usadoNHTSA registra para los MKX 2016–2018 un llamado por mangueras de freno delanteras que podían romperse antes de tiempo (20V469) y otro, de agosto de 2025, por la manguera de freno trasera (25V544). En los 2016–2017 con motor 3.7, el cable positivo de la batería podía rozar un soporte y hacer corto (19V809). Por separado, la 17V123 cubre ciertos MKX 2016–2017 cuya bolsa del conductor podía no inflarse por completo; no está descrita como exclusiva del motor 3.7. Los asientos eléctricos de 16 ajustes tienen el llamado 20V414. Pide el historial de reparaciones por VIN.
3. Gen. 32019–2023 · U540 (Nautilus)

   Nace el nombre Nautilus

   

   Qué cambió. El 28 de noviembre de 2017, en la azotea de un hotel de Los Ángeles, Lincoln presentó el MKX renovado con nombre nuevo: Nautilus. Estrenó la parrilla estilo Continental, una caja automática de ocho velocidades para ambos motores (2.0 turbo de 250 hp y 2.7 biturbo de 335 hp), centrado de carril y asientos Ultra Comfort de 22 ajustes desarrollados con cirujanos ortopédicos. Para 2021 el interior se rediseñó por completo, con pantalla horizontal de 13.2 pulgadas, SYNC 4, Phone As A Key y el 2.0 turbo mantuvo sus 250 hp. Se siguió fabricando en Oakville, Ontario.

   La innovación. La pantalla central horizontal de 13.2 pulgadas con SYNC 4 del modelo 2021: la primera aplicación de SYNC 4 en un Lincoln, la pantalla más grande de la marca en ese momento, con reconocimiento de voz conversacional y actualizaciones por aire. Lincoln Co-Pilot360 era de serie.

   Si compras uno usadoNHTSA registra para el Nautilus 2019 un llamado por el centrado de carril, que no detectaba bien las manos fuera del volante (19V031), y otro por el tablero que podía quedar en blanco al arrancar (19V076); en junio de 2026 ambos se reabrieron para unidades mal reparadas (26V377 y 26V372). En los 2020 con tracción integral, la unidad trasera podía venir con poco lubricante (21V011). Lo más serio: en los Nautilus 2021–2022 con motor 2.7 EcoBoost, las válvulas de admisión podían romperse y dejar el motor sin potencia (24V635); el remedio incluye una prueba y, si hace falta, motor nuevo. Los 2023 tuvieron un llamado por amortiguadores traseros (23V439). Verifica por VIN.
4. Gen. 42024–hoy · CDX707

   La pantalla de 48 pulgadas y el híbrido hecho en Hangzhou

   

   Qué cambió. Presentado el 17 de abril de 2023, antes del Salón de Shanghái, y fabricado en la planta de Changan Ford en Hangzhou, China, en lugar de Oakville. Creció 3.2 pulgadas de largo (193.2) y 2 de distancia entre ejes (114.2). El V6 desapareció: el 2.0 turbo de 250 hp con caja de ocho velocidades y tracción integral es de serie, y por primera vez hay un Nautilus híbrido, 2.0 turbo más motor eléctrico de 100 kW con 310 hp de sistema y transmisión CVT al lanzamiento. Dentro, una pantalla panorámica de 48 pulgadas cruza todo el tablero, con una táctil de 11.1 pulgadas al centro, BlueCruise 1.2 manos libres y el modo Lincoln Rejuvenate. Precio de salida: 50,415 dólares en 2023.

   La innovación. La pantalla panorámica de 48 pulgadas: dos paneles de 24 pulgadas montados en la base del parabrisas que muestran los instrumentos a la izquierda y el mapa y los medios hacia el pasajero, controlados desde una pantalla táctil de 11.1 pulgadas. El 39 por ciento de los Nautilus vendidos en 2024 fueron híbridos.

   Si compras uno usadoEs nuevo, pero ya tiene historial en NHTSA. Las ventanas eléctricas 2024–2025 no retrocedían bien al detectar un obstáculo; hubo llamado (24V597 y 24V953) y luego llamados por reparaciones mal hechas (25V237 y 25V518). En los 2024, el software multimedia podía reiniciar la pantalla panorámica y dejarla en negro (25V337), corregible por aire. Los 2024–2025 con calentador de bloque tienen el llamado 25V343 y la cámara de reversa el 26V165; los 2025 suman faros LED (25V519) y válvula EGR (26V122). El IIHS lista el Nautilus modelo 2025 como Top Safety Pick+. Verifica por VIN que las campañas estén cerradas.

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