Lotus Emira

Historia y modelos relacionados

1. Etapa 11996–2021 · Elise Series 1–3

   Elise: la ligereza vuelve a Lotus

   

   Qué cambió. Se mostró en el Salón de Frankfurt el 12 de septiembre de 1995 y el diseño de la carrocería lo hizo un equipo encabezado por Julian Thomson. El primer Elise pesaba entre 690 y 770 kg, unas 1,600 libras. La segunda generación se presentó en octubre de 2000; recibió el motor Toyota en 2004 y una actualización para el modelo 2011 se anunció en 2010. Se fabricaron 35,124 Elise. A Estados Unidos llegó como modelo 2005, con un motor Toyota 2ZZ-GE de 1.8 litros y alrededor de 190 hp en lugar del Rover K-Series europeo, y se vendió aquí hasta 2011.

   La innovación. Su chasis de aluminio extruido y unido con adhesivo (bonded) en lugar de soldadura. Esa misma arquitectura sirvió de base al Exige, al Europa, al 2-Eleven, al Opel Speedster y hasta al primer Tesla Roadster: 56,618 vehículos en total.

   Si compras uno usadoEl Elise federalizado se ofreció en el mercado estadounidense para los años modelo 2005–2011. NHTSA registra llamados a revisión por la línea del enfriador de aceite que podía soltarse (11V510 para 2005–2007, 13V041 para 2007–2008 y 14V280 para 2008–2011), la palanca de cambios que podía romperse en 2005 (05V571), pernos de maza trasera sin el apriete correcto en una campaña de 87 Elise y Exige modelo 2009 combinados (09V179) y un módulo de direccionales incompatible en 2011 (11V541). Grassroots Motorsports advierte que el chasis pegado prácticamente no se puede reparar: revisa la parte de abajo por golpes y los puntos de la suspensión. El especialista entrevistado por Grassroots Motorsports advirtió de una proporción alta de títulos reconstruidos o de salvamento; revisa el historial y pregunta por qué. Pide pruebas de que se hicieron las campañas.
2. Etapa 22000–2021 · Exige Series 1–3

   Exige: el Elise con techo y alma de pista

   

   Qué cambió. Nació del auto de carreras Lotus Sport Elise y se presentó en 2000 en Brands Hatch, antes de la primera fecha del campeonato Autobytel Lotus. Sus paneles se diseñaron para el chasis del Elise. La primera serie (2000–2002) tuvo 177 bhp y apenas 601 unidades; la segunda (2004–2010) de 189 a 245 bhp; la tercera (2011–2021) un V6 supercargado de 3,456 cc con 345 a 430 bhp. En total se hicieron 10,497. En Estados Unidos se vendió de 2006 a 2011, incluido el Exige S supercargado de 220 hp (2007) y el S260 de 257 hp (2009).

   La innovación. La tercera serie incorporó el V6 supercargado de 3.5 litros compartido con el Evora, en un Exige más largo y ancho que su antecesor.

   Si compras uno usadoComparte los llamados a revisión del Elise por la línea del enfriador de aceite (11V510, 13V041 y 14V280, según el año) y el de los pernos de maza trasera en 2009 (09V179). Los registros de NHTSA para el Exige llegan hasta el modelo 2011. Revisa señales de uso en pista, daños en el chasis, el estado y nivel del aceite y el historial del título.
3. Etapa 32009–2021 · Type 122

   Evora: el Lotus 2+2 con V6

   

   Qué cambió. Se lanzó en el British International Motor Show de 2008 y salió a la venta en 2009, con diseño dirigido por Russell Carr. Fue un deportivo 2+2 con el V6 de 3.5 litros de origen Toyota; en 2010 llegó el Evora S supercargado. El Evora GT estadounidense superaba las 3,000 libras: la especificación más ligera citada en su lanzamiento era de 3,104 libras. La última variante para Estados Unidos, el Evora GT presentado como modelo 2020, tenía 416 hp, iba de 0 a 60 mph en 3.8 segundos y costaba desde 96,950 dólares. Se fabricaron 6,117.

   La innovación. Un chasis de aluminio pegado en tres módulos (una tina central más secciones delantera y trasera) con un subchasis trasero de acero para motor y caja. Usa perfiles de aleación serie 6000 unidos con epoxi y logra 27,000 Nm por grado de rigidez torsional.

   Si compras uno usadoNHTSA registra en el 2011 supercargado un tubo de alimentación de aceite que podía romperse (12V477) y una manguera del enfriador de aceite que podía rozarse en los manuales (13V314), más la campaña 14V280 de la manguera del enfriador. En el 2013, autos sin la etiqueta de exención de bolsa de aire (13V216); en el 2018, una columna de dirección que podía no colapsar en un choque frontal (18V781); y en 2017–2018, rigidez insuficiente en el piso del pasajero, con riesgo de contacto de la rodilla de un ocupante sin cinturón con la estructura en un choque (19V263). Confirma por VIN que todas estén hechas.
4. Etapa 42022–hoy · Type 131

   Emira: uno para reemplazar a tres

   

   Qué cambió. Reemplaza al Elise, al Exige y al Evora sobre una nueva arquitectura de aluminio extruido y pegado, llamada internamente Elemental. En el lanzamiento de 2021 Lotus anunció un peso objetivo de 1,405 kg (3,097 libras) para la versión más ligera. Trae pantalla de instrumentos de 12.3 pulgadas, pantalla táctil de 10.25 con Apple CarPlay y Android Auto, ayudas al conductor opcionales y más espacio para guardar cosas que los deportivos Lotus anteriores. Motores: V6 supercargado de 3.5 litros de origen Toyota con 400 hp y caja manual o automática, o un cuatro cilindros turbo 2.0 de Mercedes-AMG con 360 hp y doble embrague de 8 velocidades.

   La innovación. La ligereza a la manera moderna: Lotus le sumó unas 132 libras de equipo, seguridad y ruedas más grandes, pero ahorró unas 110 con ingeniería, por ejemplo usando paneles de una sola pieza en vez de capas. Además conserva dirección asistida hidráulica, algo poco común hoy.

   Si compras uno usadoLas consultas exactas de NHTSA por Lotus/Emira de los años modelo 2023–2026 guardadas el 3 de noviembre de 2026 devolvieron cero registros; consulta el VIN porque el nombre usado no cubre todas las variantes posibles. En Australia se publicaron REC-005857 para 102 Emira 2022–2023 por molduras del pilar A que podían desprenderse al desplegarse las bolsas de cortina, REC-005856 para 77 unidades 2022–2023 cuyos limpiaparabrisas podían funcionar a media velocidad y REC-005855 para 26 unidades 2022 por bloqueo incorrecto del cinturón. Son campañas del mercado australiano. Para MY2026 se revisaron el enfriamiento y la calibración de la DCT; el V6 SE recibió calibración revisada de amortiguadores. Confirma la aplicabilidad y reparación por VIN.

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