Mercedes-Benz GLA
SUV compacto de lujo · 2015–hoy (años modelo de EE. UU.). 19,079 unidades vendidas en EE.UU. en 2024
Cómo empezó
Lo desarrolló Daimler AG en Alemania, bajo el mando de Dieter Zetsche, presidente del consejo de Daimler y jefe de Mercedes-Benz Cars. En el arranque de producción también participaron Andreas Renschler, miembro del consejo a cargo de manufactura y compras, y Stefan Abraham, director de la planta de Rastatt. Mercedes-Benz no nombra al diseñador ni al ingeniero jefe en las páginas consultadas.
Se creó en Alemania y el primer GLA salió de la línea de la planta Mercedes-Benz de Rastatt, que desde 2009 había recibido unos 1,200 millones de euros para sus nuevos compactos. La segunda generación también se produce en Rastatt, y allí mismo arrancó la producción de la tercera en septiembre de 2026.
Se presentó en el Salón de Frankfurt (IAA) en septiembre de 2013 y la producción arrancó en Rastatt en diciembre de 2013. Su debut en Estados Unidos fue en el Salón de Los Ángeles de 2013, y llegó a los concesionarios estadounidenses en octubre de 2014 como modelo 2015.
Los SUV de Mercedes-Benz empiezan con las letras GL, un guiño al famoso Clase G. La tercera letra indica la familia: el GLA es el "GL Clase A". Cuando la marca reordenó sus nombres para 2015, el GLA ya seguía la regla y conservó su nombre, mientras el GLK pasó a GLC, el ML a GLE y el GL a GLS.
Los clientes pedían dos cosas a la vez: SUV y autos compactos. Mercedes-Benz decidió unirlas en un solo vehículo para atraer a compradores nuevos a la marca, como parte de su estrategia de crecimiento Mercedes-Benz 2020. Fue el cuarto de cinco compactos nuevos y comparte hasta 70 % de sus piezas con ellos, así que se arma en la misma línea flexible. En Estados Unidos se lanzó como la puerta de entrada a los SUV de lujo de la marca.
Generación por generación
- Gen. 12015–2020 · X156
El primer SUV de la familia de autos compactos de Mercedes-Benz
Foto: HJUdall · CC0 Qué cambió. Fue un modelo totalmente nuevo: el SUV más pequeño de la marca, construido sobre la base de sus compactos. En Estados Unidos llegó con un motor turbo de 2.0 litros y cuatro cilindros de 208 hp y 258 lb-pie, de 0 a 60 mph en 7.1 segundos y 24/32/27 mpg (ciudad/carretera/combinado). Al principio solo se vendió con tracción integral 4MATIC; la versión de tracción delantera llegó después. La actualización del modelo 2018 trajo defensas nuevas, faros LED opcionales, cámara de reversa y pantalla de 8 pulgadas de serie.
La innovación. El GLA45 AMG usaba un 2.0 litros turbo de cuatro cilindros con 355 hp y 332 lb-pie, que Mercedes-Benz presentó como el motor de cuatro cilindros de serie más potente del mundo: 178 hp por litro. Hacía de 0 a 60 mph en 4.8 segundos. El aumento a 375 hp llegó para el año modelo 2016, antes de la actualización de 2018.
Si compras uno usadoRevisa en NHTSA que estén hechos estos llamados a revisión. Modelo 2015 armado entre el 17 de julio y el 31 de agosto de 2015: soldaduras de árboles de levas que podían fallar y dañar el motor (15V662). 2015–2018: la bolsa de aire del conductor podía inflarse sin choque (17V627). 2017–2018: el rodamiento de la junta universal de la columna de dirección podía separarse (21V229). 2018–2019: el sellado del techo corredizo podía dejar entrar agua (18V912) y había piezas de asientos y cinturones traseros por corregir (19V132, 19V585). 2019: la caja fusibles del motor podía aflojarse (20V672) y la caja de cambios podía pasar a neutral si se cortaba la energía de su módulo (21V033). - Gen. 22021–hoy · H247
Más alto, más SUV y con MBUX
Foto: HJUdall · CC0 Qué cambió. Se presentó el 11 de diciembre de 2019. Es unos 10 cm más alto y un poco más corto que el anterior, con los asientos delanteros más elevados, una postura más de SUV y bastante más espacio para las piernas atrás. Comparte base con el Clase A, el CLA y el GLB. El GLA 250 tiene 221 hp y caja de doble embrague de 8 velocidades, con tracción delantera o 4MATIC; el AMG GLA 35 entrega 302 hp y el AMG GLA 45, 382 hp. La actualización del modelo 2024 sumó un sistema híbrido ligero de 48 voltios que aporta 13 hp extra, dos pantallas de 10.25 pulgadas de serie y conexión inalámbrica del teléfono.
La innovación. Al debut de esta generación, el sistema MBUX con inteligencia artificial: entiende lenguaje natural cuando le dices "Hey Mercedes", aprende tus preferencias y se maneja con pantalla táctil, touchpad o botones táctiles en el volante. El GLA 250 4MATIC suma de serie un paquete todoterreno con modo Off-Road y control de velocidad en bajadas.
Si compras uno usadoRevisa en NHTSA estos llamados a revisión. 2021: la conexión a tierra de la bolsa de aire del pasajero podía estar mal montada (21V102); los tornillos de los calipers de freno traseros podían estar flojos (22V125); y podía faltar el indicador de desgaste de las pastillas traseras (23V732). 2022 y 2024: faros mal alineados o sin marcas de ajuste (23V662, 25V511). En ciertos GLA 2021–2025 y GLB 2020–2026: el microinterruptor de la cerradura de la puerta del conductor puede corroerse e impedir que el freno de estacionamiento automático se active, con riesgo de que el auto ruede (26V481); la campaña se organiza por etapas y publicó cartas previstas para el 18 de septiembre de 2026. Las cartas de esa fecha incluyen tanto remedio disponible como aviso interino de falta de piezas; confirma la situación de tu VIN.
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