Mercedes-Benz GLS (GL)

Generación por generación

1. Gen. 12007–2012 · X 164

   La primera GL: siete asientos de verdad

   

   Qué cambió. Fue un modelo nuevo por encima de la Clase M, con carrocería monocasco, 5,088 mm de largo y 3,075 mm entre ejes. El GL450 estadounidense se anunció con V8 de 4.6 litros y 335 hp SAE, tracción 4MATIC, suspensión neumática AIRMATIC y caja de siete velocidades. La guía de pedidos de 2007 ubicaba la amortiguación ADS en el paquete todoterreno opcional. El motor M273 de casi 4.7 litros debutó mundialmente en esta GL. La renovación internacional de primavera de 2009 cambió el frente y las luces diurnas; la guía estadounidense del modelo 2009 ya incluía PRE-SAFE de serie.

   La innovación. El GL320 BlueTEC llegó primero a Norteamérica en otoño de 2008, como modelo 2009 en Estados Unidos. Su V6 diésel de 3.0 litros entregaba 210 hp según la guía estadounidense y trataba el escape con AdBlue y un catalizador SCR. Mercedes afirmaba que cumplía las normas de emisiones más estrictas de la época y consumía entre 20 y 40 % menos que un SUV grande comparable a gasolina, según el uso.

   Si compras uno usadoRevisa sí o sí el llamado a revisión del servofreno (campañas 22V315 y su ampliación 24V298, años 2006–2012 de las Clases ML, GL y R): la humedad puede corroer la carcasa y reducir el frenado o causar falla de frenos, y NHTSA indicó no manejar el vehículo hasta repararlo. También hay un llamado por el inflador de la bolsa de aire del conductor, que podía romperse (16V081): GL320 BlueTec 2009–2010, GL350 BlueTec 2011–2012 y GL450 y GL550 2009–2012. Ambas reparaciones son gratuitas; pide la prueba de que se hicieron. El rango 2006–2012 reúne las tres familias; los registros GL de las campañas de servofreno son 2007–2012. El reemplazo del servofreno depende de la inspección; confirma por VIN el remedio aplicable.
2. Gen. 22013–2019 · X 166

   "La Clase S de los todoterreno", que en 2017 se volvió GLS

   

   Qué cambió. Debutó en abril de 2012 en Nueva York y su producción en Tuscaloosa comenzó en junio para el modelo 2013. Conservó 3,075 mm entre ejes y sumó un interior inspirado en la Clase S y tercera fila eléctrica de serie. Mercedes anunció hasta 20 % menos consumo en la gama internacional, con 7G-TRONIC PLUS y medidas ECO. El GL450 exclusivo de Norteamérica pasó del V8 al V6 biturbo en verano de 2014 para el modelo 2015, conservando sus 362 hp estadounidenses. La renovación GLS entró en producción en febrero de 2016 como modelo 2017; llevó caja de nueve velocidades en la mayor parte de la gama, salvo el AMG, y el GLS450 siguió con 362 hp.

   La innovación. El ACTIVE CURVE SYSTEM debutó en esta GL: barras estabilizadoras activas en ambos ejes que se ajustan según la velocidad y la aceleración lateral para compensar la inclinación en las curvas y, fuera del asfalto, dar más recorrido a las ruedas. La GL también estrenó de serie la asistencia contra viento lateral.

   Si compras uno usadoSi el carro tiene ACTIVE CURVE SYSTEM, confirma el llamado 18V272 (GL 2013–2016 y GLS 2017): con poco aceite en el depósito, el aceite puede espumar y salirse por el tapón, con riesgo de incendio; el concesionario corrige el nivel y cambia el tapón. En GL350 BlueTec, GL450 y GL550 2016–2017, el conector de la dirección eléctrica podía dejar entrar agua y apagar la asistencia (17V241).
3. Gen. 32020–hoy · X 167

   Más grande, seis cilindros en línea y ayuda de 48 voltios

   

   Qué cambió. Se estrenó el 17 de abril de 2019 en el Salón de Nueva York con 2.4 pulgadas más de distancia entre ejes y más de 17 pies de largo. El GLS 450 cambió a un seis cilindros en línea de 3.0 litros y 362 hp, y el GLS 580 estrenó un V8 biturbo de 4.0 litros y 483 hp, ambos con caja de nueve velocidades y 4MATIC. Por primera vez se ofrecieron dos sillones individuales en la segunda fila, para seis plazas. Recibió retoques de luces y parrilla en 2023 y una renovación más profunda presentada en Tuscaloosa en marzo de 2026.

   La innovación. EQ Boost: un sistema híbrido ligero de 48 voltios con motor-generador integrado que suma 21 hp y hasta 184 lb-pie de torque en ráfagas cortas, tanto en el seis cilindros como en el V8.

   Si compras uno usadoLa conexión a tierra del sistema de 48 voltios bajo el asiento del pasajero podía quedar floja y sobrecalentarse, con riesgo de incendio (22V231 y 24V207: GLS 450 2019–2023, GLS 580 2020–2023, Maybach GLS 600 y AMG GLS 63 2021–2023). En GLS450 y GLS580 2020–2022 y AMG GLS63 2021, los seguros de los respaldos de la tercera fila podían fallar en un choque (22V732). Revisa también los llamados por molduras de ventanas traseras (22V680, 23V178), el vidrio trasero de 2021 (21V832) y la bomba de combustible de 2021–2023 (23V445). Son campañas para unidades afectadas con el sistema de 48 V y configuraciones concretas; confirma el sistema y el VIN, sin aplicar el rango de años a todas las versiones. Los remedios de 22V231 y 24V207 son inspección y apriete según sea necesario.

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