Mercedes-Benz GLC
SUV de lujo mediano · 2016–hoy (años modelo de EE. UU.). 64,163 unidades vendidas en EE.UU. en 2024
Cómo empezó
Lo creó Mercedes-Benz en Alemania como sucesor del GLK. Las páginas de Mercedes-Benz que consultamos no nombran a su diseñador ni a su ingeniero jefe. Sí aparecen dos personas documentadas: Jens Thiemer, jefe de comunicación de marketing, que en 2014 explicó el nuevo sistema de nombres que convirtió al GLK en GLC, y el Dr. Markus Keicher, director de la planta de Bremen, que en 2019 encabezó el arranque de producción de la versión renovada.
Su antecesor, el GLK, se fabricaba solo en la planta de Mercedes-Benz en Bremen, Alemania. Bremen siguió siendo la planta principal del GLC: en 2019 Mercedes-Benz la describía como el centro de producción del Clase C y del GLC, a cargo de coordinar su red mundial de fábricas, con más de 12,500 empleados. Las fuentes consultadas no indican en qué planta se arma hoy el GLC que se vende en Estados Unidos.
La historia empieza con el GLK, presentado el 20 de abril de 2008 en el Salón de Pekín y llegado a los concesionarios de Estados Unidos en enero de 2009 como modelo 2010. El GLC lo reemplazó en Estados Unidos en diciembre de 2015, como modelo 2016.
En noviembre de 2014 Mercedes-Benz anunció un nuevo sistema de nombres para sus SUV: las letras GL seguidas de la letra del sedán con el que cada uno se emparenta. El GLK pasó a llamarse GLC por su estrecha relación mecánica con el Clase C, igual que el GLE se alinea con el Clase E y el GLS con el Clase S. Jens Thiemer lo resumió así: "Más claridad, más transparencia, más coherencia".
El GLK nació para competir en el segmento de SUV premium compactos, con una forma angulosa que recordaba al Clase G. Para su segunda generación, Mercedes-Benz buscó algo más que un cambio de nombre: un SUV más grande por dentro, más ligero y con más tecnología de seguridad. El GLC creció 4.6 pulgadas entre ejes, ganó 2.2 pulgadas de espacio para las piernas atrás y aun así pesa unas 176 libras menos que el GLK. Mercedes-Benz lo enfrenta directamente al BMW X3.
Generación por generación
- Gen. 12016–2022 (SUV) · X253 (Coupe: C253)
Del GLK al GLC: más grande y más ligero
Foto: DestinationFearFan · CC BY-SA 4.0 Qué cambió. Reemplazó al GLK con una carrocería más larga, más ancha y con 4.6 pulgadas más entre ejes. El V6 de 3.5 litros y 268 hp del GLK dio paso a un 2.0 turbo de cuatro cilindros con 241 hp y caja automática 9G-TRONIC de nueve velocidades. En marzo de 2016 se presentó en Nueva York el GLC Coupe, con techo inclinado, y llegaron las versiones AMG GLC 43 y, para 2018, el híbrido enchufable GLC 350e y el AMG GLC 63. La renovación del modelo 2020 sumó el sistema MBUX con control por voz "Hey Mercedes" y subió el GLC 300 a 255 hp.
La innovación. Una dieta de ingeniería: pese a ser más grande, pesa unas 176 libras (80 kg) menos que el GLK. Solo la carrocería, que combina aluminio con aceros de alta y ultra alta resistencia, ahorra unas 110 libras, y la caja de cambios con carcasa de magnesio más una caja de transferencia 4MATIC más compacta ahorran otras 26. Como opción ofrecía la suspensión neumática AIR BODY CONTROL, capaz de bajar el piso del maletero 1.6 pulgadas para cargar más fácil.
Si compras uno usadoRevisa en NHTSA que estos llamados a revisión estén hechos. Modelos 2016–2018: las lengüetas de cierre de los cinturones traseros laterales podían retraerse detrás del panel interior (18V177 y 18V683). Modelos 2017–2018 con techo panorámico: los paneles plásticos del techo podían despegarse (17V715). Modelos 2019: falla de la dirección eléctrica asistida (18V840 y 19V822). Modelos 2019–2022 GLC 300: faros ajustados demasiado altos que encandilan (24V070). La lista completa depende del número VIN. - Gen. 22023–hoy (SUV) · X254 (Coupe: C254)
El GLC electrificado
Foto: OWS Photography · CC BY 4.0 Qué cambió. Creció 2.4 pulgadas de largo y ganó 2.5 pies cúbicos de espacio de carga. Todos los GLC 300 llevan de serie un sistema híbrido suave de 48 voltios: el motor 2.0 turbo entrega 255 hp y 295 lb-pie, y el generador integrado suma hasta 23 hp en momentos puntuales. El tablero toma su diseño del Clase S, con pantalla central de 11.9 pulgadas inclinada hacia el conductor. Llegó a los concesionarios de Estados Unidos en la primavera de 2023 desde 47,100 dólares, sin incluir 1,150 de destino, y después se sumaron el híbrido enchufable GLC 350e y el AMG GLC 63 S E.
La innovación. El "capó transparente" (Transparent Hood): en modo todoterreno y a baja velocidad, las cámaras de visión 360 muestran en la pantalla una imagen virtual del suelo que está debajo y delante de las ruedas delanteras, como si el capó fuera de vidrio. Disponible en el GLC 300 4MATIC.
Si compras uno usadoRevisa en NHTSA: modelos 2023, rieles de los asientos delanteros mal fijados (24V808); 2024 GLC 300 y AMG GLC 43, soldaduras del soporte del motor (24V658); 2024 GLC 300 4MATIC, pernos del diferencial trasero (24V862); 2023–2025 con techo panorámico, pilar C que podía absorber de forma insuficiente el impacto de la cabeza de un ocupante trasero en ciertos choques (25V379); 2023–2026, perno del acople de la dirección (25V533). En seguridad, la ficha IIHS del GLC SUV de cuatro puertas modelo 2025 indica TOP SAFETY PICK+; comprueba la carrocería y el año exactos.
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