Mitsubishi Eclipse Cross

Generación por generación

1. Gen. 12018–2020 · Primera serie

   El Eclipse regresa como SUV coupé

   

   Qué cambió. Revivió el nombre Eclipse después del último año modelo 2012 del coupé, ahora en una SUV compacta con techo inclinado de coupé. Su motor 1.5 litros turbo de inyección directa se combinó con caja CVT y S-AWC disponible. Entre el equipo ofrecido había techo panorámico doble, pantalla de 7 pulgadas con touchpad, una pantalla HUD independiente y retráctil y asientos traseros con calefacción; el equipo dependía de versión y paquete. Hasta el 31 de diciembre de 2018 se habían vendido 14,026 unidades en Norteamérica y más de 80,000 en el mundo.

   La innovación. El Eclipse Cross fue el lanzamiento mundial de MITSUBISHI CONNECT, el sistema de servicios conectados de la marca. Su HUD usaba una pantalla transparente independiente, justo detrás del volante y cerca de la línea de visión del conductor. La pantalla podía retraerse en el tablero; no era una proyección sobre el parabrisas.

   Si compras uno usadoNHTSA registra dos llamados a revisión: el software del sistema de mitigación de colisiones frontales podía frenar más tiempo del necesario después de detectar a un peatón (18V620, Eclipse Cross 2018–2019), y el software de la unidad hidráulica de frenos podía impedir que actuaran el frenado automático, el ABS o el control de estabilidad (18V621, modelo 2018). Ambos se corrigen gratis con una actualización de software en el concesionario; confirma por VIN que se hicieron. Según IIHS, el Eclipse Cross 2019 fue Top Safety Pick en la versión SEL con faros LED del paquete Touring y prevención de colisión frontal opcional. El control de la pantalla por touchpad desapareció en el rediseño de 2022.
2. Gen. 22022–hoy · Rediseño 2022 (misma generación)

   Más largo, más espacio y sin touchpad

   

   Qué cambió. Fue un rediseño profundo de la generación existente, que Mitsubishi llamó “reimaginado”. Presentado el 15 de octubre de 2020, ya estaba disponible en Estados Unidos en 2021 como modelo 2022 desde 23,395 dólares. La ficha estadounidense original indica 179.0 pulgadas de largo, más de cinco pulgadas adicionales, con la misma distancia entre ejes de 105.1. Recibió un frente Dynamic Shield evolucionado y un portón rediseñado. MMNA anunció hasta 23.4 pies cúbicos detrás de la segunda fila y 50.1 al abatirla; la capacidad depende de la configuración. La unidad de 8 pulgadas se acercó dos pulgadas al conductor, desapareció el touchpad y el ES mantuvo pantalla de 7 pulgadas. El PHEV se lanzó en Japón y otros mercados seleccionados; el lanzamiento estadounidense rediseñado usó el motor de gasolina.

   La innovación. Mitsubishi presentó la navegación como la primera implementación en un vehículo de producción con what3words integrado directamente; el proveedor precisa la primicia mundial de funcionamiento sin conexión. El servicio asigna una dirección de tres palabras a cada cuadrado de tres metros. El 1.5 litros turbo 4B40 estadounidense mantuvo 152 hp y 184 lb-pie. El S-AWC ofreció modos AUTO, SNOW y GRAVEL y se basó en los mismos principios que el sistema del Outlander, lo que no implica que todo el hardware fuera idéntico.

   Si compras uno usadoLas consultas exactas de NHTSA para Mitsubishi/Eclipse Cross, años modelo 2022 a 2026, devolvieron cero campañas cada una el 3 de noviembre de 2026. Son resultados fechados, no una garantía sobre todos los alias o vehículos. Aun así, revisa el historial por VIN antes de comprar. Todas las versiones usan el mismo motor 1.5 turbo con CVT; el equipo varía por versión. La tracción S-AWC era opcional en los modelos estadounidenses 2022 y pasó a ser de serie en toda la gama estadounidense para 2023. Desde 2022 son de serie la mitigación de colisiones frontales con detección de peatones y la alerta de cambio de carril; el monitoreo de punto ciego llega desde la versión SE.

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