Mitsubishi Outlander Sport
SUV subcompacto · 2011–hoy. 15,125 unidades vendidas en EE.UU. en 2024
Cómo empezó
Mitsubishi Motors Corporation desarrolló el crossover global vendido como RVR en Japón, ASX en Europa y Outlander Sport en Estados Unidos. Shinichi Kurihara, presidente y director ejecutivo de MMNA, presentó el modelo estadounidense. El dossier original estadounidense modelo 2020 relaciona expresamente su posterior rediseño Dynamic Shield con la dirección del jefe global de diseño Tsunehiro Kunimoto. Esos cargos documentados no identifican a un diseñador único ni a un ingeniero jefe original.
Los primeros Outlander Sport estadounidenses se importaron de Japón. La producción estadounidense se inauguró públicamente en la planta de Mitsubishi en Normal, Illinois, el 17 de julio de 2012, para el mercado nacional y la exportación. La historia corporativa de Mitsubishi confirma el final de la fabricación estadounidense en noviembre de 2015 y el traslado a Okazaki, Japón. La producción del RVR/Outlander Sport en Mizushima comenzó el 20 de diciembre de 2017 para dejar espacio al Eclipse Cross en Okazaki; parte de la producción continuó en Okazaki durante la transición de ese año fiscal. La lista actual de fábricas incluye al Outlander Sport entre los productos de Mizushima.
La versión japonesa, el RVR, salió a la venta en febrero de 2010 y la europea, el ASX, debutó en el Salón de Ginebra en marzo de 2010. El Outlander Sport se presentó en el Salón de Nueva York el 31 de marzo de 2010 y llegó a Estados Unidos en el otoño de 2010 como modelo 2011.
El nombre estadounidense amplía la familia Outlander, con la que el modelo original compartía la estructura básica y las 105.1 pulgadas entre ejes. Japón revivió RVR, nombre usado por primera vez en 1991; la historia de Mitsubishi explica que unió RV con Runner para aquel vehículo anterior. Un comunicado original de Mitsubishi Rusia del 3 de marzo de 2010 explica expresamente ASX como Active Smart (X) Crossover. El texto original de lanzamiento estadounidense describe el carácter más pequeño y deportivo del Sport sin dar una explicación formal del origen de ese sufijo.
Mitsubishi quería un crossover más pequeño, ágil y económico en combustible, debajo del Outlander, para un segmento compacto que crecía rápido. Su meta declarada fue un vehículo divertido, expresivo y accesible, con mejor eficiencia. Mitsubishi Motors North America esperaba que se convirtiera en su modelo de mayor volumen y lo presentó como parte del paso de "modo de supervivencia" a "modo de crecimiento" tras dos años difíciles.
Generación por generación
- Gen. 12011–2012 · GA
El lanzamiento con nariz de tiburón
Foto: IFCAR · Public domain Qué cambió. Fue un modelo totalmente nuevo debajo del Outlander, con un frente de nariz de tiburón tomado del Lancer Evolution y tomas de aire inspiradas en aviones caza. Usó un motor de 2.0 litros con 148 hp, caja manual de cinco velocidades o CVT con levas de magnesio, y tracción All-Wheel Control opcional en el SE. Costaba desde 18,495 dólares y la EPA le dio 25 mpg en ciudad y 31 en carretera.
La innovación. Un sistema de regeneración con alternador inteligente recuperaba energía al desacelerar para ayudar a cargar la batería eléctrica convencional y reducir la carga del motor. La dirección eléctrica eliminaba la carga de una bomba hidráulica movida por correa. Un techo panorámico de vidrio opcional ofrecía iluminación ambiental LED.
Si compras uno usadoNHTSA registra varios llamados a revisión. El techo panorámico de algunos 2011 armados entre agosto de 2010 y marzo de 2011 pudo instalarse sin la imprimación necesaria (13V255). El agua podía corroer el motor del limpiaparabrisas (16V792, 2011–2015) y la articulación de los limpiadores (18V103, 2011–2016). Los amortiguadores de la compuerta trasera podían oxidarse (16V867) y el tensor de la correa podía romperse en ciertos vehículos elegibles 2011–2012 (18V069; confirma el motor y VIN exactos). En autos de estados con sal en las carreteras, el travesaño delantero podía corroerse (20V279, 2011–2016). Pide pruebas de que se hicieron. Las campañas por corrosión usan una lista específica de jurisdicciones de venta original o registro en cualquier momento; revisa ese historial además de la ubicación actual. - Gen. 22013–2015 · GA
Hecho en Illinois, y con más fuerza
Foto: IFCAR · Public domain Qué cambió. Para el modelo 2013 recibió defensas delantera y trasera rediseñadas, estribos negros, rines de 18 pulgadas de serie, suspensión trasera multibrazo revisada y control CVT recalibrado. La producción estadounidense comenzó en Normal, Illinois mediante una inversión de reequipamiento de 45 millones de dólares que preservó 1,200 empleos al lanzamiento. Tetsuro Aikawa estimó entonces que se exportaría aproximadamente la mitad de lo producido; era una previsión. Para el modelo 2015 se sumó un motor MIVEC de 2.4 litros con 168 hp, 20 más que el 2.0 litros.
La innovación. El nuevo motor MIVEC de 2.4 litros llegó en versiones 2.4 ES y 2.4 GT. El paquete GT Premium ofrecía un sistema Rockford Fosgate de 710 watts con nueve bocinas y un subwoofer de 10 pulgadas con doble bobina, además de techo panorámico con iluminación ambiental LED ajustable.
Si compras uno usadoEn autos de estados con sal en las carreteras, el brazo de control delantero inferior podía soltarse por corrosión del travesaño (21V144, 2013–2015). Los ejes del freno de estacionamiento podían oxidarse y trabarse (18V070, 2013–2016). Hubo llamados por el anclaje del cinturón del pasajero (14V744, 2013–2015), por un retraso al acelerar de la CVT que se corrige con software (16V563, 2015–2016), por una abrazadera de manguera de la CVT (16V548, 2015 con 2.0) y por relés que podían apagar el motor (17V609, 2015–2016). Pide pruebas de que se hicieron. Las campañas por corrosión usan una lista específica de jurisdicciones de venta original o registro en cualquier momento; revisa ese historial además de la ubicación actual. - Gen. 32016–2019 · GA
Frente nuevo y regreso a Japón
Foto: Cutlass · CC0 Qué cambió. Para 2016 estrenó frente y parrilla bajo el concepto Dynamic Shield, espejos plegables eléctricos con direccionales LED y pantalla de 6.1 pulgadas, desde 19,595 dólares. La planta de Illinois cerró en noviembre de 2015 y la producción volvió a Japón. Para 2018 recibió defensas nuevas, luces diurnas LED y pantalla de 7 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto.
La innovación. En 2018 llegó por primera vez a este modelo la Mitigación de Colisión Frontal, con advertencia de cambio de carril y luces altas automáticas, dentro del paquete Touring.
Si compras uno usadoPara 2016, NHTSA registra pestillos que podían no mantener cerrada la puerta con calor extremo (17V233), recubrimiento defectuoso en los ejes del freno trasero (20V741), amortiguadores de compuerta de autos armados de enero a julio de 2016 (16V867) y software de la CVT (16V563). En 2018, el sistema de frenado frontal podía frenar más de lo necesario (18V620) y hubo una actualización de la unidad hidráulica (18V621). Los 2019 con llave mecánica entran en la campaña de software de la CVT 22V563. La consulta exacta Mitsubishi/Outlander Sport para el año modelo 2017 devolvió cero campañas el 3 de noviembre de 2026; confirma el VIN exacto y el historial de reparaciones. Las campañas de software de frenado 2018 aplican a vehículos con el equipo FCM especificado. - Gen. 42020–hoy · GA
Dynamic Shield completo
Foto: Mr.choppers · CC BY-SA 3.0 Qué cambió. La actualización modelo 2020 mantuvo la familia existente y cambió defensa delantera, cofre tipo concha, salpicaderas, faros LED y calaveras en forma de T. Ofreció pantalla de 8 pulgadas, motores 2.0 litros de 148 hp o 2.4 litros de 168 hp en el GT, desde 22,595 dólares de MSRP base. El AWC pasó a ser de serie en toda la gama estadounidense para el modelo 2023 y continuó en el modelo 2025. El anuncio de Mitsubishi de agosto de 2024 situó la alerta de asiento trasero de serie en los vehículos modelo 2024 producidos desde octubre, con continuidad para el modelo 2025.
La innovación. El AWC permite al conductor seleccionar los modos 2WD, 4WD Auto y 4WD Lock. Su acoplamiento controlado electrónicamente administra el reparto de tracción; el boletín técnico modelo 2020 también describe lógica revisada para limitar el calentamiento del acoplamiento en ciertas condiciones. Es distinto del S-AWC del Outlander mayor.
Si compras uno usadoLos 2020 a 2022 con CVT y llave mecánica tienen el llamado 22V563: un error de software de la CVT podía reducir la relación a alta velocidad y apagar el motor. El arreglo es una actualización gratuita. Las consultas exactas Mitsubishi/Outlander Sport para los años modelo 2023 a 2026 devolvieron cero campañas cada una el 3 de noviembre de 2026. Estos resultados fechados no sustituyen la revisión del VIN/historial de reparación ni abarcan todos los alias.
Mitsubishi Outlander2001–hoy
Mitsubishi Mirage1985–2002 y 2014–2024
Mitsubishi Eclipse Cross2018–hoy
Ford F-Series (F-150)1948–hoy
Toyota RAV41994–hoy (EE. UU. desde 1996)
Honda CR-V1995–hoy
Ram 15001981–hoy
Tesla Model Y2020–hoy
Chevrolet Silverado1999–hoy
