Tesla Cybertruck

Generación por generación

1. Gen. 12023–hoy · Foundation Series, AWD, Cyberbeast

   La pickup de acero inoxidable que tardó cuatro años en llegar

   

   Qué cambió. Es la primera pickup de Tesla, así que no hay versión anterior; la comparación es con el prototipo de 2019. El modelo de producción es cerca de 5 por ciento más pequeño y salió más caro: en 2019 se prometió desde 39,900 dólares y en 2023 llegó con tracción integral (AWD) a 79,990 dólares, 340 millas estimadas y 11,000 libras de remolque, y el Cyberbeast de tres motores a 99,990 dólares, 845 caballos y 2.6 segundos de 0 a 60 mph. Las primeras entregas fueron de la Foundation Series, con un paquete de 20,000 dólares extra que incluía FSD (Supervised), emblemas grabados con láser y capacidad Powershare de respaldo para la casa. El FAQ de Tesla describe la elegibilidad condicional para recibir el Wall Connector y el Powershare Gateway en unidades Foundation entregadas antes del 28 de diciembre de 2024. Tesla invitó a pedir versiones sin el paquete Foundation en octubre de 2024. Después vinieron cambios de gama: en abril de 2025 una versión de tracción trasera con 362 millas, retirada en septiembre de 2025, y en febrero de 2026 la Dual Motor AWD, que salió a 59,990 dólares mientras la AWD anterior pasó a llamarse Premium AWD.

   La innovación. Tesla describe un exoesqueleto de acero inoxidable de dureza total laminado en frío que carga esfuerzos de choque, aumenta la rigidez torsional y ofrece alta resistencia a abolladuras y corrosión. Su tabla técnica del cuarto trimestre de 2024 describe una herramienta automatizada desarrollada por Tesla para doblar ese acero sin tocar ni rayar la superficie exterior. La misma tabla describe el sistema eléctrico de 48 voltios, con cuatro veces menos corriente y 16 veces menos calor que un sistema típico de 12 voltios; la dirección por cable que sustituye el eje mecánico tradicional por controladores y motores redundantes; unos diez grados de dirección trasera; y una arquitectura de batería de 800 voltios que permite potencia de carga de hasta 500 kW.

   Si compras uno usadoLa NHTSA le dio cinco estrellas en la calificación general al Cybertruck AWD 2024 y 2026 (cuatro estrellas en volcadura). Revisa el VIN en nhtsa.gov: los primeros 2024 acumulan varios llamados a revisión con reparación en taller. Los que requieren servicio físico: el pedal del acelerador, cuya cubierta podía soltarse y atorarse en la moldura (24V276, 3,878 unidades 2024); el motor de las plumas del parabrisas, que podía fallar (24V456, 11,688); la moldura lateral de la caja que podía despegarse (24V457, 12,150); el inversor que podía cortar la tracción (24V832, 2,431); el panel exterior de acero inoxidable de la moldura cant rail que podía despegarse y desprenderse (25V170, 46,096 unidades 2024–2025, la campaña con servicio físico de mayor población potencial en el inventario de Cybertruck capturado el 2 de noviembre de 2026); la barra de luz todoterreno instalada como accesorio con un primer incorrecto (25V735, 6,197), y, en camionetas 2024–2026 con rines de acero de 18 pulgadas, los orificios de los birlos del rotor de freno que podían agrietarse (26V255, 173). Las reparaciones publicadas por software inalámbrico abarcan: retraso de la cámara de reversa (24V718, 27,185), luces de estacionamiento delanteras demasiado brillantes antes de la versión 2025.38.3 (25V699, 63,619 unidades 2024–2026), el testigo de presión de llantas (24V935) y el tamaño de letra de los testigos de freno (24V051). La moldura cant rail es distinta de la barra de luz todoterreno instalada como accesorio. Las poblaciones de campaña son vehículos potencialmente afectados, no conteos de fallas. Confirma por VIN tanto el servicio físico realizado como la instalación de la reparación de software aplicable.

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