Tesla Model X

Generación por generación

1. Gen. 12015–2021 · Original

   Las puertas de halcón: el SUV que llegó con demasiada tecnología

   

   Qué cambió. El primer SUV de Tesla combinaba tracción integral de dos motores, capacidad para siete ocupantes, parabrisas panorámico extendido sobre la cabeza y batería de 90 kWh. El 90D tenía hasta 257 millas EPA; la mejora Ludicrous opcional del P90D anunciaba 0 a 60 mph en 3.2 segundos. Los Signature de lanzamiento superaban los 130,000 dólares. El arranque fue lento: en el cuarto trimestre de 2015 se fabricaron 507 y se entregaron 208. En abril de 2016 Tesla atribuyó parte de la escasez de piezas a su propia arrogancia al añadir demasiada tecnología; para el cuarto trimestre de 2016 entregó unos 9,500 Model X.

   La innovación. Las puertas traseras de ala de halcón (falcon wing). Tienen dos bisagras, así que se doblan al subir y necesitan menos espacio lateral que unas puertas de ala de gaviota; además se ajustan solas para no golpear al auto de al lado en el estacionamiento. Dan acceso directo a la segunda y tercera fila, algo que Musk dijo que ninguna minivan ofrecía. También estrenó un filtro de aire HEPA unas 10 veces más grande que el de un auto normal, con un botón llamado Bioweapon Defense Mode.

   Si compras uno usadoRevisa por VIN en nhtsa.gov que estos llamados estén atendidos. Con reparación física: respaldo de la tercera fila que podía moverse en un choque (16V192, 2,676 Model X 2016 hechos entre septiembre de 2015 y marzo de 2016, asiento reemplazado); engrane del freno de estacionamiento eléctrico que podía fracturarse (17V260, 31,709 Model S y Model X 2016); respaldo izquierdo de la segunda fila que podía no trabarse (17V639, 4,582 Model X 2016–2017); pernos de aluminio del motor de la dirección asistida que podían corroerse y romperse (20V062, 14,113 Model X 2015–2016, cambiados por pernos de acero); molduras del techo pegadas sin primer que podían desprenderse (20V710 y 24V615, 9,136 Model X 2016); y la memoria eMMC de 8 GB de la pantalla central, cuyo desgaste podía apagar la cámara de reversa y el desempañador (21V035, 134,951 vehículos combinados: Model S de los años modelo 2012–2018 y Model X de los años modelo 2016–2018). Por software: pérdida de asistencia de dirección en caminos con baches (22V818, 40,168 Model S y Model X 2017–2021) y los controles de Autosteer (23V838, 2,031,220 vehículos Tesla, incluidos Model X 2016–2023). NBC News reportó en 2019 que las puertas de halcón habían sido fuente de problemas de calidad y confiabilidad; pruébalas varias veces antes de comprar. La campaña de molduras 24V615 exige la inspección y reparación nuevas aunque se haya completado 20V710. El aviso de desgaste eMMC por software es distinto del cambio físico de la tarjeta VCM; pide el registro real del servicio.
2. Gen. 22021–2026 · Renovación 2021 (Plaid)

   La renovación de 2021: Plaid, volante tipo yugo y 1,020 caballos

   

   Qué cambió. Tesla anunció el Model X actualizado el 27 de enero de 2021; esta historia trata la importante renovación del tren motriz y la cabina como otra etapa. Añadió frente más liso, pantalla central horizontal de 17 pulgadas, pantalla trasera de 8 pulgadas, clima de tres zonas y volante tipo yugo. Tesla citó unas 360 millas para Long Range y 340 para el Plaid de 1,020 caballos, con 0 a 60 mph anunciado en 2.5 segundos. Los precios de enero fueron 89,990 y 119,990 dólares. Para octubre, Long Range costaba 99,990 antes de los 1,200 de destino y tenía 670 caballos. La producción de S/X fue cero en el primer trimestre durante el cambio; las primeras entregas del X renovado comenzaron en otoño de 2021.

   La innovación. El Plaid utiliza tres motores, uno delantero y uno por cada rueda trasera, con un rotor especial de alta velocidad y potencia. Tesla rediseñó por completo el paquete de batería y sus módulos, describiendo una arquitectura de batería S/X que había evolucionado durante ocho años. Incorporó tecnología de motores del Model 3/Model Y y una bomba de calor para mejorar la eficiencia en invierno. Tesla indicó que esos cambios permitían cinco veces más recorridos de cuarto de milla a alta velocidad que la arquitectura anterior.

   Si compras uno usadoVarios llamados tocan las bolsas de aire y los cinturones; confirma por VIN que estén hechos. Con reparación física: bolsa de aire del conductor que podía rasgarse al inflarse (21V868, 7,600 Model X y Model S 2021, y 24V967, 487 unidades 2021–2025); bolsas de cortina delanteras que podían no desplegarse bien con las ventanas abajo (22V233, 7,289 Model X 2021–2022, reemplazadas); cinturones delanteros mal conectados a los anclajes del pretensor (23V488, 15,869 Model S y Model X 2021–2023); y bolsa de aire equivocada cuando se cambió el yugo por un volante redondo o al revés (23V743, 194 unidades). Por software: calibración de la bolsa del pasajero en choques a baja velocidad (22V843, 29,348 Model X 2021–2023); testigo de líquido de frenos bajo que no encendía (23V679, 54,676 Model X 2021–2023); puertas que podían desbloquearse en un choque (23V862, 120,423 Model S y Model X 2021–2023); y pérdida de la imagen de la cámara de reversa por un corto en la computadora (25V002, 239,382 vehículos, incluidos Model X 2023–2025, con cambio de computadora si falló). El informe trimestral Q3 de 2026 de Tesla confirma el cierre del programa Model S/X a mediados de 2026. En enero de 2026 Musk prometió soporte mientras los dueños conserven los vehículos; consulta con Tesla las piezas, el servicio y la cobertura reales del auto.

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