Toyota Camry

Generación por generación

1. Gen. 11983–1986

   El primer Toyota con motor transversal

   

   Qué cambió. El Camry de tracción delantera reemplazó al Corona de tracción trasera en Estados Unidos, con carrocerías sedán y liftback de cinco puertas y la primera arquitectura Toyota de motor transversal y tracción delantera. Los motores variaban por mercado: el relato del desarrollo japonés describe un 1.8 litros, el auto estadounidense usaba un cuatro cilindros de 2.0 litros y el Reino Unido ofreció brevemente un turbodiésel de 1.8 litros. La retrospectiva de AP, citando WardsAuto, informa un precio inicial estadounidense de 9,698 dólares y 53,501 ventas el primer año.

   La innovación. El motor 1S-LU de 1,832 cc y 100 hp iba montado de lado, con el transeje en línea con el motor y un sistema de riel único en lugar de tres ejes por marcha. Toyota dice que esa experiencia fue la base de toda su familia de autos de tracción delantera.

   Si compras uno usadoEvalúa la condición real, el mantenimiento y el uso previsto de un vehículo de esta edad. En los registros de NHTSA aparecen dos llamados a revisión para el modelo 1984: el regulador de voltaje podía sobrecargar la batería (campaña 83V133) y la computadora del control de crucero podía fallar tras uso continuo y frío (90V040). Pide pruebas de que se hicieron y revisa óxido y disponibilidad de repuestos.
2. Gen. 21987–1991

   Llega el V6, la camioneta y Kentucky

   

   Qué cambió. Más largo y más ancho con la misma distancia entre ejes, más aerodinámico (Cd 0.35) y con un andar más silencioso y suave. Sumó la primera camioneta Camry y, en 1988, un V6 de 2.5 litros. Fue la única generación que se ofreció con tracción integral All-Trac. En mayo de 1988 salió el primer Camry fabricado en Estados Unidos, en la nueva planta de Georgetown, Kentucky.

   La innovación. El V6 2VZ-FE de 2.5 litros, 24 válvulas y cuatro árboles de levas: Toyota lo presentó como el primer V6 transversal de cuatro levas y 24 válvulas montado en un auto de producción.

   Si compras uno usadoNHTSA registra para el modelo 1989 un llamado por el retractor del cinturón delantero, que podía trabarse al soltarlo de cierta manera (89V175), y otro por la computadora de los seguros eléctricos, que al fallar impedía abrir o cerrar las puertas incluso a mano (92V135). Son autos de más de 30 años: lo importante es el historial de mantenimiento y el estado de la carrocería.
3. Gen. 31992–1996

   El Camry ancho con alma de Lexus

   

   Qué cambió. Completamente nuevo, sin piezas heredadas, más grande en todo menos en altura y con una forma redondeada de cuña (Cd 0.31). Creció unas seis pulgadas de largo y subió de categoría en silencio y calidad de terminación. Se ofreció como sedán, camioneta con tercera fila opcional y, por poco tiempo, cupé. Se eliminó la tracción integral y debutó la versión SE.

   La innovación. Al lanzamiento, el cuatro cilindros 5S-FE de 2.2 litros se acompañaba del V6 3VZ-FE de 3.0 litros y 185 hp. La historia de Toyota describe los principales mandos de climatización y audio 100 mm más cerca del conductor. Kentucky fue el único lugar de producción mundial de la camioneta Camry de siete asientos, incluidas exportaciones con volante a la derecha al Reino Unido y Japón, donde se vendió como Scepter Wagon. La generación también recibió revisiones posteriores de motores.

   Si compras uno usadoNHTSA registra para el modelo 1994 fabricado en Japón un llamado por la tuerca del volante, que podía quedar floja y permitir que el volante se soltara (98V155). Pide verificar en el concesionario que se hizo. La edad y el kilometraje mandan: busca registros de cambio de la banda de distribución, que ambos motores usan.
4. Gen. 41997–2001

   El año en que se volvió el auto más vendido de Estados Unidos

   

   Qué cambió. Una distancia entre ejes unas dos pulgadas mayor aportó más espacio, mientras un programa de reducción de costos permitió bajar los precios de lanzamiento un promedio de 899 dólares, según la entrevista contemporánea al ingeniero jefe. El ABS era de serie salvo en el CE de cuatro cilindros, donde era opcional; las dos bolsas de aire delanteras ya eran estándar desde 1994. La camioneta estadounidense desapareció y el cupé volvió como Camry Solara para el año modelo 1999. En 1997 el Camry fue el auto de pasajeros más vendido de Estados Unidos, con 397,156 ventas informadas por AP/WardsAuto.

   La innovación. El V6 1MZ-FE de 3.0 litros revisado acompañó al cuatro cilindros 5S-FE de 2.2 litros actualizado. La documentación estadounidense de Toyota para 1997 califica el V6 en 194 hp; su historia británica cita 188 bhp para ese mercado y describe la inyección asistida por aire. La familia del V6 de aluminio ya había aparecido en la generación anterior.

   Si compras uno usadoDos temas documentados. Primero, en 2002 Toyota anunció una Política Especial de Ajuste por gelificación del aceite (sludge) en motores de cuatro y seis cilindros de 1997 a 2001, incluidos Camry y Solara; Toyota lo atribuyó a cambios de aceite poco frecuentes y trayectos cortos, así que pide el historial de cambios de aceite y revisa bajo la tapa de llenado de aceite. Segundo, NHTSA registra el llamado 01V012 para V6 con control de crucero fabricados en Kentucky: la funda del cable del acelerador podía deformarse y el cable desgastarse. Toyota reemplazó ese SPA inicial en abril de 2002 por un programa histórico de apoyo de ocho años desde la primera venta o arrendamiento, sin límite de millaje. Eran condiciones de apoyo, no un llamado de seguridad ni prueba de cobertura actual.
5. Gen. 52002–2006

   Más alto, más ancho y dueño del primer lugar

   

   Qué cambió. Más alto, ancho y largo, con 189.2 pulgadas de longitud, capacidad de maletero estadounidense publicada de 16.7 pies cúbicos y coeficiente aerodinámico de 0.28. El nuevo cuatro cilindros de 2.4 litros con VVT-i producía 157 hp, 21 más, mientras el V6 de 3.0 litros rendía 192 hp. Un V6 de 3.3 litros llegó al SE para el año modelo 2004. El Camry recuperó del Accord el liderazgo de ventas de autos de pasajeros en Estados Unidos en 2002; la revisión anual del mercado de 2025 registra su 24º año consecutivo al frente.

   La innovación. El motor 2AZ-FE de 2.4 litros con distribución variable VVT-i, el primer cuatro cilindros del Camry con esa tecnología, con clasificación de ultrabajas emisiones (ULEV) de la EPA.

   Si compras uno usadoPara el modelo 2004, revisa la campaña 04V346 por bolsas de cortina mal ensambladas que podían desplegarse tarde. La campaña 11V539 de la polea del cigüeñal abarca ciertos Camry 2004–2005 con motores 1MZ-FE o 3MZ-FE y piezas del proveedor especificado: el anillo exterior puede desalinearse y soltar la banda de la bomba de dirección asistida. El concesionario revisa la polea y la cambia si corresponde. Confirma la elegibilidad y el trabajo realizado por VIN.
6. Gen. 62007–2011

   El primer Camry híbrido y el récord de ventas

   

   Qué cambió. Presentado en Detroit en enero de 2006 con carrocería, chasis e interior rediseñados. Los motores de lanzamiento incluían un cuatro cilindros de 158 hp, un V6 de 3.5 litros y 268 hp con caja automática de seis velocidades y el primer Camry Hybrid, con 192 hp de sistema. El anuncio original de Toyota citaba 43 mpg en ciudad y 37 en carretera para el híbrido. El Camry ganó el premio Auto del Año 2007 de Motor Trend y entró en las series Cup y de segundo nivel de NASCAR en 2007. AP/WardsAuto informa 473,108 ventas estadounidenses ese año, su máximo entre años completos.

   La innovación. Hybrid Synergy Drive en un Camry: motor 2AZ-FXE de 2.4 litros y 147 hp más un motor eléctrico de 105 kW con batería de níquel-metal hidruro. En octubre de 2006 Kentucky se convirtió en la primera planta de Toyota en Norteamérica en fabricar un híbrido.

   Si compras uno usadoRevisa estas campañas seleccionadas por VIN. NHTSA registra el llamado por tapetes que atrapan el pedal del acelerador (09V388, Camry 2007–2010) y el del pedal que se pega o regresa lento (10V017), además del interruptor de ventanas eléctricas que podía sobrecalentarse (12V491) y el interruptor de luces de freno (12V091). Aparte, Toyota abrió el Programa de Extensión de Garantía ZE7 por consumo excesivo de aceite en el motor 2AZ de los Camry 2007–2009 y Camry Hybrid 2007–2011; la cobertura secundaria era de 10 años o 150,000 millas. Pide la prueba de consumo de aceite del concesionario o revisa el nivel con frecuencia. El V6 de 3.5 litros no está en ese programa. ZE7 es un programa histórico de garantía con condiciones de edad, millaje, pruebas y elegibilidad; consulta con Toyota el estado real del vehículo.
7. Gen. 72012–2017

   Más ligero, más eficiente y conectado

   

   Qué cambió. Presentado en agosto de 2011 con casi las mismas medidas exteriores pero más espacio interior y carrocería más ligera gracias a más acero de alta resistencia. El cuatro cilindros de 2.5 litros subió a 178 hp y 28 mpg combinados, el V6 de 3.5 litros mantuvo 268 hp y el híbrido pasó a 200 hp y 41 mpg combinados, más de 30 por ciento mejor en ciudad. La caja manual desapareció y diez bolsas de aire fueron estándar.

   La innovación. Toyota describió el Camry como uno de los primeros modelos en ofrecer Entune. El sistema integraba aplicaciones de teléfono como Bing, OpenTable y Pandora con servicios de navegación, entretenimiento e información dentro del vehículo. El reconocimiento de voz conversacional y la lectura de mensajes de texto formaban parte de la descripción de lanzamiento.

   Si compras uno usadoDos campañas seleccionadas de NHTSA son: en los Camry y Camry Hybrid 2012–2013, agua de una manguera de drenaje del aire acondicionado tapada podía gotear sobre el módulo de control de las bolsas de aire y causar un cortocircuito (13V442); en los 2013–2014, el interruptor del limpiaparabrisas podía hacer corto (13V505). Ambos tienen remedio gratuito en el concesionario; verifica por VIN.
8. Gen. 82018–2024

   La plataforma TNGA y el Camry que quiso emocionar

   

   Qué cambió. Presentado en Detroit en enero de 2017 sobre la nueva arquitectura global TNGA (plataforma GA-K), con capó 1.6 pulgadas más bajo, techo una pulgada más bajo, distancia entre ejes dos pulgadas más larga y centro de gravedad más bajo. Estrenó el motor 2.5 litros Dynamic Force con 40 por ciento de eficiencia térmica y caja automática de ocho velocidades, un V6 de 3.5 litros con inyección D-4S y un híbrido de nueva generación. El paquete Toyota Safety Sense P fue estándar.

   La innovación. Toyota Safety Sense P de serie incluía frenado precolisión con detección de peatones, control de crucero adaptativo de rango completo, alerta de salida de carril con asistencia de dirección y luces altas automáticas. La asistencia de dirección ayudaba al conductor a corregir salidas involuntarias del carril.

   Si compras uno usadoEl llamado más importante es el de la bomba de combustible de baja presión Denso en los Camry 2018–2019 (NHTSA 20V012, más de 1.8 millones de vehículos Toyota y Lexus): el impulsor podía deformarse y el motor apagarse en marcha; el remedio es una bomba nueva sin costo. También NHTSA registra en los Camry y Camry Hybrid 2023–2024 soportes de cabeceras traseras mal soldados (24V128). Verifica ambos por VIN en nhtsa.gov.
9. Gen. 92025–hoy

   Solo híbrido, hecho en Kentucky

   

   Qué cambió. Presentado en Los Ángeles el 14 de noviembre de 2023 y en producción en Georgetown desde el 8 de mayo de 2024. Por primera vez todo Camry es híbrido: motor 2.5 litros con el sistema híbrido Toyota de quinta generación, 225 hp netos combinados con tracción delantera y 232 hp con tracción integral eléctrica bajo demanda, disponible en todas las versiones. Frente tipo martillo, pantallas de hasta 12.3 pulgadas y Toyota Safety Sense 3.0 de serie.

   La innovación. La tracción integral eléctrica bajo demanda utiliza un motor-generador trasero dedicado para aportar tracción atrás cuando hace falta. El sistema híbrido completo de tracción integral entrega 232 hp netos combinados, 30 más que el Camry anterior de 202 hp con tracción integral mecánica; la comparación corresponde a la potencia total del sistema.

   Si compras uno usadoIIHS incluye al Camry 2025–2026 como TOP SAFETY PICK+. La garantía de batería híbrida de Toyota es de diez años o 150,000 millas, lo que ocurra primero, según sus condiciones y el historial del vehículo. Revisa el VIN aunque una búsqueda como Camry devuelva cero: estos híbridos tienen campañas registradas como Camry Hybrid. Las consultas exactas del 3 de noviembre de 2026 devolvieron seis campañas para 2025 y tres para 2026. Para los 2025 elegibles, revisa etiquetas de carga de accesorios GST (24V548), cinturón trasero central (25V059) y software del tablero (25V595). Ciertos 2025–2026 tienen la campaña de cámara PVM 25V744, perno de terminal del inversor 25V869 que exige cambiar el inversor, y software de pantalla del tablero 26V511. El equipo y el VIN determinan elegibilidad; confirma con Toyota las instrucciones y el trabajo realizado.

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