Toyota Tacoma

Generación por generación

1. Gen. 11995–2004

   Diseñada y construida en Estados Unidos

   

   Qué cambió. Reemplazó a la pickup compacta de Toyota con tres motores nuevos: un 2.4 litros de cuatro cilindros para la 4x2, un 2.7 litros para la 4x4 y un V6 de 3.4 litros tomado de la T100, más grande. La cabina creció en altura y el piso bajó para subir y bajar mejor. Trajo bolsa de aire del conductor de serie y frenos ABS en las cuatro ruedas como opción. Se ofreció en cabina regular y extendida (Xtracab), y más tarde llegó la Double Cab de cuatro puertas.

   La innovación. El concepto de diseño se creó en California, en Calty. Para distinguir a simple vista la 4x2 de la 4x4, Toyota les dio frentes y guardafangos con estilos diferentes. En la Xtracab, una mesita plegable detrás del asiento del pasajero permitía usar una silla infantil y servía de portavasos extra.

   Si compras uno usadoInspecciona cuidadosamente el chasis y los registros reales. El programa de Toyota de 2008 ofrecía a ciertas Tacoma 1995–2000 cobertura por perforación de óxido durante 15 años desde el primer uso, sin límite de millaje, con reparación o recompra a elección de Toyota. Eran condiciones históricas, no una promesa de cobertura actual. Campañas de seguridad seleccionadas: soportes de suspensión 96V129 (1995–1996), rótulas inferiores delanteras 05V225 (2001–2004) y placas del portallanta 12V542 (2001–2004 con venta/registro en estados salinos específicos). Confirma por VIN elegibilidad y reparaciones realizadas.
2. Gen. 22005–2015

   De compacta a mediana

   

   Qué cambió. Pasó a montarse sobre el chasis de la 4Runner y dejó atrás el tamaño compacto: la cabina regular 4x2 ganó 5.9 pulgadas de distancia entre ejes y la vía creció casi cuatro pulgadas. Llegó con 18 configuraciones, una Access Cab con dos puertas traseras y una Double Cab con dos largos de caja. Estrenó un cuatro cilindros de 2.7 litros y 164 hp y un V6 de 4.0 litros y 245 hp, que reemplazó al V6 de 190 hp. Los frenos ABS con distribución electrónica y asistencia de frenado pasaron a ser de serie.

   La innovación. La caja interior de compuesto moldeado en lámina (SMC), 10 por ciento más ligera que el acero y más resistente a golpes, con rieles integrados y cuatro anclajes ajustables para amarrar carga. Tuvo además asistencia de arranque en pendiente y de descenso.

   Si compras uno usadoEl acuerdo histórico del chasis cubrió unos 1.5 millones de Tacoma, Tundra y Sequoia combinados, incluidas ciertas Tacoma 2005–2010. El programa exigía inspección y reemplazo cuando se cumplía el estándar judicial de perforación por óxido, con condiciones separadas de tratamiento anticorrosivo. Pide registros de inspección o cambio y verifica elegibilidad actual. Ejemplos de llamados: ballestas traseras 14V604 (2005–2011 PreRunner/4x4), cables espirales del airbag del conductor 12V092 (2005–2009) y atrapamiento por tapetes 09V388 (Tacoma 2005–2010 específicas). Confirma por VIN todas las reparaciones aplicables.
3. Gen. 32016–2023

   Rehecha en Michigan para la aventura

   

   Qué cambió. El Centro Técnico de Toyota en Ann Arbor, Michigan, dirigió el desarrollo. El acero de alta resistencia reforzó el chasis y el acero de ultra alta resistencia estampado en caliente ayudó a reducir el peso de la carrocería. La nueva automática de seis velocidades se ofreció con ambos motores y el V6 también dispuso de manual de seis velocidades. El equipo disponible TRD Off-Road incluyó Multi-Terrain Select y Crawl Control, que gestionaba acelerador y frenos a una velocidad elegida de 1 a 5 mph mientras el conductor dirigía. En la presentación del modelo 2016, Toyota señaló San Antonio y Baja California como plantas de ensamblaje; su registro de fábricas fecha por separado la producción de Guanajuato en diciembre de 2019.

   La innovación. Un V6 de 3.5 litros de ciclo Atkinson con tecnología D-4S, que combina inyección directa e inyección en el puerto; Toyota lo presentó como una primicia en el segmento.

   Si compras uno usadoEntre las campañas seleccionadas están fugas del diferencial 17V285 (2016–2017), sensores de cigüeñal V6 17V356 (2016–2017), cilindros maestros 18V888 (2018–2019), bombas 20V012 (vehículos 2018–2019 específicos) y su ampliación 20V682 (Tacoma 2017–2020 específicas), y sujetadores/semiejes traseros 24V152 (2022–2023). Las reparaciones publicadas incluyen inspecciones y cambios según corresponda. Confirma con Toyota VIN, trabajo necesario y registros de finalización.
4. Gen. 42024–hoy

   Plataforma TNGA-F y opción híbrida

   

   Qué cambió. Rediseñada desde cero sobre la plataforma global de camionetas TNGA-F que comparte con Tundra, Sequoia y Land Cruiser, y pensada específicamente para Estados Unidos. Todas usan un 2.4 litros turbo: hasta 278 hp y 317 lb-pie con caja automática de ocho velocidades, o la versión híbrida i-FORCE MAX de hasta 326 hp y 465 lb-pie. Sigue habiendo manual de seis velocidades, ahora con igualación de revoluciones. Trae frenos de disco en las cuatro ruedas y dirección eléctrica de serie, y arrancó en $31,500.

   La innovación. Una suspensión trasera multibrazo con resortes helicoidales, que en la mayoría de las versiones reemplaza a las ballestas usadas por generaciones, para mejor manejo dentro y fuera del camino.

   Si compras uno usadoRevisa 25V058 de mangueras de freno traseras en ciertas Tacoma 4WD 2024–2025, 25V656 de juntas CV delanteras en ciertas Tacoma/Hybrid 2025 y 26V514 de bridas de amortiguadores con depósito externo en vehículos 2024–2025 específicos. El defecto CV puede afectar la dirección y permitir desplazamiento al estacionar en 4WD permanente sin freno de estacionamiento. Un depósito desprendido puede crear peligro vial. Para 26V514, las cartas provisionales de riesgo se enviaron el 30 de septiembre de 2026; se prevén avisos de reparación final en marzo de 2027. Confirma con Toyota elegibilidad por VIN, disponibilidad y trabajo realizado.

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