Toyota Highlander

Generación por generación

1. Gen. 12001–2007

   La SUV con alma de Camry

   

   Qué cambió. Fue un modelo nuevo, sin antecesor: una SUV mediana de carrocería monocasco sobre una plataforma modificada del Camry, con más altura al piso y más recorrido de suspensión. Se ofreció con motor de cuatro cilindros o V6 de 220 hp, y con tracción delantera o tracción total permanente. Para 2005 Toyota ya vendía más de 130,000 al año, casi el doble de su meta inicial.

   La innovación. El Highlander Hybrid, a la venta desde junio de 2005 como modelo 2006, fue según Toyota la primera SUV híbrida de siete pasajeros de la industria. Combinaba un V6 con motores eléctricos para 268 hp, rendía 30 mpg combinadas en la versión 4x2 y estrenó en su segmento la tracción en las cuatro ruedas eléctrica 4WD-i, con un motor eléctrico atrás.

   Si compras uno usadoPide pruebas de las campañas aplicables: 01V228 para la tapa del depósito de frenos de 2001; 02V208 para abrazaderas de la manguera de vapores de 2001–2002; 04V181 para seguros infantiles traseros de 2001–2004; y 10V499 para sellos específicos del cilindro maestro de 2004–2006. Las campañas de cubierta de alfombra son 06V253 para ciertos Highlander 2004–2005 e Hybrid 2006, y 11V112 para vehículos específicos de 2004–2006, incluido el Hybrid 2006. Tratan cubiertas que pueden interferir con el acelerador; confirma elegibilidad vigente aun después de reparaciones anteriores. La 11V539 corresponde a ciertos Highlander 2004–2005 e Hybrid 2006 con los motores V6 y poleas del proveedor especificados. El Highlander 2001 estuvo incluido en la política histórica de Toyota por gelificación del aceite, sustituida en abril de 2002 por un programa de ocho años desde la primera venta o arrendamiento. Estos términos históricos no establecen cobertura vigente.
2. Gen. 22008–2013

   Más grande y hecho en Indiana

   

   Qué cambió. Se presentó en el Salón de Chicago el 7 de febrero de 2007. Creció casi 4 pulgadas de largo, 3 de ancho y 3 de distancia entre ejes, con más espacio en la segunda y tercera fila. El nuevo V6 de 3.5 litros dio 270 hp, 55 más que el 3.3 anterior. Desde octubre de 2009 se fabrica en Princeton, Indiana, y ese año Toyota celebró más de 1 millón de Highlander vendidos en Estados Unidos.

   La innovación. El asiento central Center Stow: el asiento del medio de la segunda fila se guarda en un compartimiento bajo la consola delantera. Así, en segundos pasas de una banca para tres a dos asientos tipo capitán con pasillo hacia la tercera fila.

   Si compras uno usadoRevisa estos llamados de NHTSA: cinturón de la tercera fila que no cumplía la norma federal 208 (08V181, 90,189 unidades 2008); bolsas de aire de cortina que podían activarse sin choque por fallas de sensores de vuelco (11V245, 2008); acelerador que podía atorarse con un tapete mal fijado (10V023, 2008–2010); pedal del acelerador con fricción excesiva (10V017, 2010); cable espiral del volante que podía desactivar la bolsa de aire del conductor (14V168, 2008–2010); interruptor maestro de las ventanas eléctricas (12V491 y 15V689); y asiento izquierdo de la segunda fila que podía no trabarse (14V148, 2013). Los 90,189 vehículos incluyen Highlander y Hybrid combinados; la elegibilidad depende de equipo y VIN. Revisa y completa todas las reparaciones gratuitas aplicables.
3. Gen. 32014–2019

   Hasta ocho pasajeros

   

   Qué cambió. Debutó en el Salón de Nueva York el 27 de marzo de 2013 y llegó a inicios de 2014. Creció unas 3 pulgadas de largo, con techo más bajo y espacio para siete u ocho pasajeros. Ofreció un cuatro cilindros de 2.7 litros, un V6 de 3.5 litros con caja automática de seis velocidades y un híbrido V6. En 2017 recibió un V6 nuevo de 295 hp con caja de ocho velocidades, y el Hybrid subió a 306 hp.

   La innovación. Desde el modelo 2017, Toyota Safety Sense P vino de serie en todas las versiones: frenado automático de emergencia con detección de peatones, alerta de salida de carril, luces altas automáticas y control crucero con radar. Toyota se había comprometido a llevar el frenado automático a casi toda su gama a fines de 2017, cuatro años antes de la meta de NHTSA e IIHS para el modelo 2022.

   Si compras uno usadoRevisa estos llamados de NHTSA: cinturón central de la tercera fila mal anclado (14V051, 2014 fabricados del 20 de noviembre de 2013 al 18 de enero de 2014); software de la computadora de las bolsas de aire (14V272, 2014); posible fuga en un tubo de combustible (14V576, 2014); computadora de la dirección eléctrica (15V144, 2015); sensor del nivel del líquido de frenos desconectado (16V775, 2016); bomba de vacío del servofreno (18V211, 2018); y bomba de combustible que podía apagar el motor (20V012 y 20V682, 2017–2019). Toyota identifica Princeton, Indiana como lugar de ensamblaje del modelo estadounidense.20V012 incluye ciertos 2018–2019 y 20V682 amplía la campaña de bomba a ciertos 2017–2019: confirma VIN y reparaciones realizadas.
4. Gen. 42020–2026

   Plataforma TNGA-K y turbo

   

   Qué cambió. Debutó en el Salón de Nueva York en abril de 2019 sobre la nueva plataforma TNGA-K, con mucho acero de alta resistencia, y 2.36 pulgadas más de largo, todas para la carga. Su ingeniero jefe, Yoshikazu Saeki, lo llamó una especie de RAV4 gigante. Empezó con un V6 de 295 hp; desde 2023 lo reemplazó un 2.4 litros turbo de cuatro cilindros con 265 hp y 309 lb-pie, 17% más torque. Para 2026 la tracción total es de serie.

   La innovación. El nuevo híbrido combinó un cuatro cilindros de 2.5 litros y ciclo Atkinson con dos motores-generadores en el conjunto híbrido delantero; la tracción integral añadió un motor trasero independiente. La presentación de Toyota de abril de 2019 citó inicialmente 240 hp de sistema y unas 34 mpg combinadas estimadas, frente a 28 de la generación anterior. Las especificaciones estadounidenses de producción posteriores usan 243 hp netos combinados. La batería cabe bajo la segunda fila sin ocupar espacio de carga ni de pasajeros.

   Si compras uno usadoRevisa estos llamados de NHTSA: programación de la computadora del V6 que afectaba el suministro de combustible (20V162, 2020); fundas de asiento incorrectas que podían impedir la bolsa de aire lateral (20V633, 2020); cubierta inferior de la defensa delantera que podía soltarse (23V720, 2020–2023); sensor de clasificación del ocupante (23V865, 2020–2021); cable espiral del volante que podía desactivar la bolsa de aire del conductor (23V480 y su reparación 25V040, 2023); anclaje del cinturón central de la tercera fila (25V872, 2024–2025); y respaldos de la segunda fila que podían no trabarse (26V128, 2021–2025).25V040 puede exigir otra reparación aun después de 23V480. Las reparaciones publicadas inspeccionan o cambian las piezas según corresponda; confirma por VIN elegibilidad y trabajo realizado.
5. Gen. 52028–

   El Highlander se vuelve eléctrico

   Qué cambió. Toyota presentó el Highlander de quinta generación eléctrico de batería el 10 de febrero de 2026; el anuncio conservado lo identifica como año modelo 2028. Las baterías anunciadas son de 77.0 y 95.8 kWh, con 221 hp de sistema para tracción delantera o 338 para tracción integral. XLE AWD y Limited AWD de 95.8 kWh ofrecen hasta 315 millas estimadas por el fabricante. Conserva tres filas y hasta siete asientos. El inicio de ventas de esas versiones integrales de batería mayor está previsto para principios de 2027; el XLE de tracción delantera y 77.0 kWh, para mediados de 2027.

   La innovación. Toyota describe el Highlander previsto como su primer eléctrico de batería de tres filas para Estados Unidos y su primer eléctrico de batería ensamblado en el país, en Georgetown, Kentucky. El ensamblaje de baterías se asigna a Liberty, Carolina del Norte, y a un proveedor asociado. Toyota también anuncia su primera función vehículo a carga en un modelo Toyota estadounidense, para alimentar aparatos con la batería mediante accesorios bidireccionales comprados por separado.

   Si compras uno usadoEl anuncio vigente de Toyota identifica el próximo Highlander eléctrico como modelo 2028: prevé ventas AWD de 95.8 kWh a comienzos de 2027 y FWD de 77.0 kWh a mediados de 2027. Indica que anunciará el MSRP cerca de la venta. Esta revisión no establece historial de uso comercial ni confiabilidad a largo plazo. Consulta de nuevo con Toyota y NHTSA el año y VIN reales al comprar.

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