Audi Q7

Generación por generación

1. Gen. 12007–… · 4L

   La primera SUV de Audi llega en tamaño grande

   

   Qué cambió. No había un Q7 anterior: fue la primera SUV de Audi. Medía más de cinco metros, tenía unos tres metros entre ejes, siete asientos y hasta 2,035 litros de carga. En Estados Unidos debutó como modelo 2007 con un V8 de 4.2 litros y 350 hp, caja Tiptronic de seis velocidades y quattro permanente; la EPA lo califica hoy con 12 mpg en ciudad y 17 en carretera. Después llegaron un V6 de 3.6 litros (280 hp), el diésel 3.0 TDI para 2009 (17/24 mpg) y, para 2011, un V6 3.0 con supercargador y caja de ocho velocidades. La evidencia conservada confirma el primer año modelo estadounidense, 2007, y el reemplazo para 2017, pero no establece el año modelo final exacto de esta etapa en Estados Unidos.

   La innovación. El Q7 V12 TDI (2008–2012), armado en Bratislava, tenía un diésel de 12 cilindros con 500 PS y 1,000 Nm de torque, más que cualquier otra SUV de su época según Audi. También fue el primer Audi que salió de la línea con frenos cerámicos de serie.

   Si compras uno usadoNHTSA registra en los Q7 a gasolina 2007–2012 un llamado porque la brida de la bomba de combustible podía agrietarse y gotear gasolina (16V660, con reparación definitiva en 18V818); en los 2013–2015 es el 17V298. Los 2011–2012 tienen otro llamado por fuga en el sistema de inyección (15V019), los 2007–2008 uno por la compuerta eléctrica que podía cerrarse de golpe (07V334) y los 2009–2015 uno porque la etiqueta de peso por eje tenía un dato incorrecto (23V086). En el 3.0 TDI 2013, una válvula podía dejar pasar aceite al servofreno (14V516). La EPA incluye al Q7 diésel 3.0 de 2009–2016 entre los vehículos con software para burlar las pruebas de emisiones. Revisa por VIN en nhtsa.gov que todo esté hecho. Dato a favor: el Q7 2009 fue Top Safety Pick del IIHS. 18V818 requiere el cambio posterior de brida en autos elegibles que recibieron cinta provisional; confirma ese trabajo en lugar de aceptar solo un registro de cinta. La lista diésel de EPA y la reparación de llamados de seguridad son verificaciones separadas.
2. Gen. 22017–2026 · 4M

   Más ligero, más listo y más divertido

   

   Qué cambió. Se presentó en Detroit en enero de 2015 y pesaba hasta 325 kg menos que el anterior, gracias a una carrocería con 41 % de aluminio; además era un poco más corto y más angosto. Estrenó la segunda generación de la plataforma modular longitudinal de Audi. En Estados Unidos llegó como modelo 2017 con un 2.0 turbo de 252 hp o un V6 3.0 supercargado de 333 hp, caja de ocho velocidades y quattro de serie. Recibió actualizaciones en 2019 y otra anunciada en enero de 2024; para 2026 el V6 3.0 turbo daba 335 hp.

   La innovación. La dirección en las cuatro ruedas: a baja velocidad las ruedas traseras giran hasta cinco grados en sentido contrario a las delanteras, y el círculo de giro se reduce hasta un metro. A alta velocidad giran en el mismo sentido para dar más estabilidad. Para una SUV de siete plazas, estacionarse se siente como en un auto más chico.

   Si compras uno usadoEl primer año, 2017, tiene varios llamados de NHTSA: software de la bolsa de aire frontal (16V519), respaldo de la tercera fila que podía moverse en un choque (16V641) y la unidad de la dirección eléctrica (16V648). Los 2017–2018 tienen un llamado por fuga en los rieles de combustible (19V035) y los 2017–2019 uno por el perno entre la columna y la caja de dirección, que podía aflojarse (20V149). Los 2018–2020 tienen el acolchado del pilar C (20V658); los 2020–2021, la bomba de combustible que podía fallar (22V516) y la bolsa de aire del pasajero (21V078); los 2023–2024, la bolsa lateral del asiento del conductor (23V868); y los 2025, remaches faltantes en las hebillas de los cinturones delanteros (25V777). Los 2020–2026 entran en un llamado por la imagen de la cámara de reversa (25V900). Todo tiene arreglo gratuito: confirma por VIN en nhtsa.gov. El IIHS lo nombró Top Safety Pick en 2017 y en 2024, y Top Safety Pick+ en 2025. Los premios IIHS corresponden a sus años de criterios: 2017 para el modelo 2017 (TSP), 2024 para 2024–2025 (TSP) y 2025 para 2025–2026 (TSP+). Hay software en 16V519/21V078/25V900, soporte adicional en 16V641 y trabajo físico o sujeto a inspección en las otras campañas seleccionadas.
3. Gen. 32027–hoy · G8

   Más de 20 años después, un Q7 completamente nuevo

   

   Qué cambió. Audi presentó la tercera generación el 9 de junio de 2026. La gama global ofrece cinco plazas de serie y configuraciones opcionales de seis o siete; en Estados Unidos, el modelo 2027 ofrece siete de serie o seis con asientos individuales en la segunda fila. El Q7 ya tenía configuraciones de cinco, seis o siete plazas descritas en 2005. El nuevo Q9 se sitúa por encima en la gama. La ficha estadounidense 2027 identifica para el Q7 un V6 2.9 turbo de 429 hp, 94 hp más que el V6 3.0 de 335 hp de 2026; la cobertura de su lanzamiento estadounidense anuncia 0 a 60 mph en 4.8 segundos.

   La innovación. Con las luces direccionales proyectadas disponibles, el Q7 dibuja de noche una flecha en el piso, sincronizada con las luces delanteras y traseras, para avisar a otros usuarios de la vía. Audi las describe como las primeras de su tipo. En la evaluación europea de Euro NCAP de 2026, el Q7 TDI quattro de 220 kW con volante a la izquierda obtuvo 100 por ciento en la categoría de seguridad posterior al choque; Audi anunció que era el primer auto de producción en lograrlo. Ese porcentaje corresponde a una categoría, no a la calificación total.

   Si compras uno usadoPara el año modelo 2027, las consultas exactas Audi/Q7 y Audi/SQ7 de NHTSA del 3 de noviembre de 2026 devolvieron cero registros. Ese resultado por nombre y fecha no libera un VIN individual; confirma el vehículo y campañas posteriores con Audi/NHTSA. El Q7 europeo de tercera generación obtuvo cinco estrellas en la evaluación Euro NCAP 2026. Confirma por separado la carrocería, equipo del año modelo y entrega del vehículo estadounidense.

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