Genesis G80

Generación por generación

1. Gen. 12009–2014 · BH

   Hyundai Genesis: el Auto del Año que sorprendió a Detroit

   

   Qué cambió. Fue el primer Hyundai de tracción trasera en Estados Unidos. Llegó con un V6 de 3.8 litros y 290 hp o un V8 Tau de 4.6 litros con hasta 375 hp en gasolina premium, ambos con automática de seis. Una crónica de manejo de la época reportó 5.7 segundos de 0 a 60 mph para el V8. El anuncio de precios de 2008 situó el V6 en 33,000 dólares y el V8 en 38,000; en agosto de 2009 Hyundai citaba 42,000 para un Genesis totalmente equipado. En enero de 2009 ganó el Auto del Año de Norteamérica frente al Ford Flex y Volkswagen Jetta TDI, por votación de 50 periodistas de Estados Unidos y Canadá.

   La innovación. Hyundai presentó la radio HD de fábrica y los reposacabezas delanteros activos electrónicos como primicias entre las marcas populares; el sistema electrónico se distinguía de los reposacabezas activos mecánicos anteriores. La crónica original del lanzamiento reportó un coeficiente aerodinámico de 0.27.

   Si compras uno usadoEn el Hyundai Genesis sedán, revisa 13V113 en ciertos 2009–2011 por interruptor de freno/luces y desactivación de crucero, y 14V713 por falla separada del circuito en 2009–2011 fabricados del 30 de abril de 2008 al 21 de noviembre de 2010. La 13V489 incluye ciertos 2009–2012 por líquido original/corrosión HECU y menor frenado: exige inspección y posible reemplazo del módulo/líquido original. La 16V117 incluye ciertos 2012 por sello/corrosión del limpiaparabrisas, con tapa y sello nuevos. Las reparaciones son gratuitas; confirma terminación del VIN.
2. Gen. 22015–2016 · DH

   Segunda generación: tracción integral HTRAC y ocho velocidades

   

   Qué cambió. El Genesis modelo 2015 era completamente nuevo y conservaba la marca Hyundai. El V6 de 3.8 litros rendía 311 hp y 293 lb-pie; el V8 de 5.0 litros, hasta 420 hp y 383 lb-pie, con diferencias según combustible. Ambos usaban automática de ocho velocidades; la tracción HTRAC estaba disponible en el V6. Los precios eran 38,000 dólares para V6 trasero, 40,500 con HTRAC y 51,500 para V8, más 950 de flete. En mayo de 2014 recibió el Top Safety Pick+ bajo los criterios de ese año y con prevención frontal opcional; IIHS calificó Good su choque frontal de traslape pequeño.

   La innovación. Los paquetes Ultimate estadounidenses ofrecían un sensor de CO2 en la cabina para activar ventilación con aire fresco y ayudar a mantener la atención. Responde a la concentración de gas, no a detectar directamente que el conductor se duerma. HTRAC, desarrollado con Magna Powertrain, llevaba normalmente 60 por ciento del par atrás y podía variar el reparto según modo y agarre, incluso hasta 90 por ciento hacia un eje en las situaciones descritas.

   Si compras uno usadoEn Hyundai Genesis 2015–2016, revisa 15V097 por agua en calaveras/marcha indicada incorrecta, 15V864 por costados de llantas originales Hankook Ventus S1 noble2 (cambio a otra marca), 16V575 por software del tablero de siete pulgadas y 17V359 por testigo del freno de mano. Tres programas de incendio exigen estacionar afuera y lejos hasta reparar: fusible ABS 21V160, relé de arranque 24V107 y controles/motores de asiento 26V664. Esta última involucra controles sin memoria; el aviso del 14 de octubre de 2026 dice reparación en desarrollo y cartas previstas para el 7 de diciembre. Confirma disponibilidad actual con el concesionario; la fecha futura no demuestra reparación disponible ni terminada.
3. Gen. 32017–2020 · DH (Genesis G80)

   El Genesis G80: la nueva marca llega a Estados Unidos

   

   Qué cambió. La misma base DH, ahora con nombre y marca propios: Genesis lo presentó como el primer modelo de la marca. Precios desde 41,400 dólares (3.8 tracción trasera), 43,900 con HTRAC y 54,550 con el V8 de 5.0 litros, más 950 de flete. De serie traía frenado automático de emergencia, detector de punto ciego, asistente de carril, nueve bolsas de aire, control crucero inteligente con stop and go y pantalla de 8 pulgadas, además de 3 años de mantenimiento sin costo y servicio de valet. Para 2018 llegó el G80 Sport con un V6 biturbo de 3.3 litros de 365 hp y 376 lb-pie.

   La innovación. Servicio de valet reservado desde la aplicación de Genesis: alguien recoge tu auto para el mantenimiento y te lo devuelve, un programa que la marca prometió para todos sus modelos futuros.

   Si compras uno usadoEn ciertos G80 2018, 18V305 cambia vidrios delantero/trasero con primer incorrecto y 18V496 reprograma clasificación de ocupante para evitar activar la bolsa del pasajero con niño/bebé. En 3.3T, 19V538 del tubo de aceite queda sustituida por 24V191 (2018–2020), con reparación nueva del tubo izquierdo aun tras el trabajo previo. Los programas de incendio 21V160 (ABS 2017–2020), 24V107 (arranque 2017–2019) y 26V664 (motor de asiento 2017–2020) exigen estacionar afuera y lejos hasta reparar. Confirma reparación actual del asiento y aplicación exacta al VIN; un trabajo viejo no termina una campaña posterior.
4. Gen. 42021–hoy · RG3

   Tercera generación del G80: más ligero, turbo y con 'dos líneas'

   

   Qué cambió. Nueva plataforma de tracción trasera M3, compartida con el SUV GV80, y diseño con la firma de luces de dos líneas y la gran parrilla en forma de escudo. El V8 desapareció: ahora hay un cuatro cilindros turbo de 2.5 litros con 300 hp y 311 lb-pie y un V6 biturbo de 3.5 litros con 375 hp y 391 lb-pie, con caja de ocho velocidades. Pantalla táctil de 14.5 pulgadas y precio desde 47,700 dólares. Fue finalista del Auto del Año de Norteamérica 2021 (ganó el Hyundai Elantra) y en Corea fue Auto del Año 2021 de la asociación de periodistas KAJA. Para el modelo 2025 (precios anunciados en agosto de 2024) recibió una pantalla OLED de 27 pulgadas, nuevo tablero y volante de tres rayos, con precios desde 58,350 dólares.

   La innovación. Una carrocería con 19 por ciento de aluminio: según Genesis, le quitó 243 libras frente al modelo anterior y bajó su centro de gravedad.

   Si compras uno usadoRevisa 21V208 en ciertos tubos de combustible 2.5T 2021 y 23V094 en pretensores delanteros 2021–2023. Las campañas de bomba 23V630 (2021–2022) y ampliación 24V282 (2022–2023) requieren inspección/reemplazo indicado. Para pantallas, 25V105 incluye 2023–2024 y 26V019 2025–2026; en esta última desactiva radio HD hasta terminar la reparación por concesionario/OTA. La 26V229 incluye ciertos 2021–2025 por fuga/incendio en unión de tubo/riel, con inspección/ajuste o reemplazo. Son reparaciones gratuitas; confirma cada VIN y trabajo terminado.
5. Gen. 52023–2024 (EE. UU.) · RG3 EV

   Electrified G80: el G80 que no necesita gasolina

   

   Qué cambió. La versión eléctrica del G80 de tercera generación llevaba dos motores, tracción integral, 365 hp, 516 lb-pie y batería de 87.2 kWh. Genesis estimaba 10–80 por ciento en 22 minutos utilizando una estación de 350 kW, sujeto a temperatura, carga y otras condiciones; 350 kW es la potencia nominal de la estación. En agosto de 2022 se anunció en 79,825 dólares más 1,095 de flete, total 80,920, inicialmente en California, Connecticut, Nueva Jersey y Nueva York. En noviembre KBB reportaba 12 estados, una versión y 282 millas de autonomía EPA. El techo solar con paneles de otros mercados no se ofreció en el lanzamiento estadounidense. En agosto de 2025 Genesis confirmó directamente a Car and Driver que el último modelo vendido en Estados Unidos fue el 2024. Esto describe ventas minoristas; la población prevista por el llamado 24V868 también incluye unidades 2025. KBB reportó menos de 400 ventas estadounidenses en 2024.

   La innovación. Podía utilizar estaciones de carga rápida de 350 kW; el estimado de 10–80 por ciento en 22 minutos dependía de las condiciones. La oferta inicial incluía tres años de sesiones de 30 minutos sin costo en Electrify America para propietarios elegibles, con las condiciones del programa.

   Si compras uno usadoLas consultas exactas por nombre Electrified G80 devolvieron cero el 3 de noviembre de 2026, pero eso no anula la elegibilidad positiva del fabricante: 24V204 enumera G80 Electrified estadounidense 2023–2024 y su sustituta ampliada 24V868, G80 Electric 2023–2025. La falla ICCU puede interrumpir carga 12V y terminar en pérdida de marcha. La reparación nueva exige software e inspección/cambio condicionado de ICCU y fusible, gratis, aun tras la campaña anterior. Pide a Genesis revisar VIN y reparación final actual; una consulta vacía por modelo no es exención.

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