Honda Pilot
SUV mediano de tres filas · 2003–hoy. 141,245 unidades vendidas en EE.UU. en 2024
Cómo empezó
Honda R&D Americas diseñó y desarrolló el Pilot. Un comunicado de producción de Honda de abril de 2008 identifica a Frank Paluch como ingeniero jefe del proyecto de la primera generación. La presentación original de Detroit en enero de 2002 citó al vicepresidente ejecutivo de American Honda Dick Colliver; el anuncio del modelo de producción en Nueva York en marzo citó al vicepresidente ejecutivo Tom Elliott. Los documentos revisados no identifican a un diseñador exterior individual.
El Pilot original se diseñó y desarrolló en Raymond, Ohio y Torrance, California, y se ensambló en Alliston, Ontario junto al Acura MDX y Odyssey. La producción en Alabama comenzó el 27 de abril de 2004. Lincoln pasó a ser la única fuente de producción mundial el 15 de abril de 2008. El Pilot actual se diseña en California, se desarrolla en Ohio y se fabrica exclusivamente en Lincoln, Alabama.
El Pilot de preproducción debutó en Detroit el 6 de enero de 2002; el modelo listo para producción llegó a Nueva York el 27 de marzo. Las ventas estadounidenses comenzaron el 3 de junio de 2002 como modelo 2003. El anuncio final de precios de Honda en mayo indicó 26,900 dólares para LX y hasta 32,520 para EX con cuero y navegación, reemplazando la proyección de 26,000–32,000 dólares de marzo.
No se identificó una explicación oficial del nombre en los comunicados de lanzamiento revisados. Pilot es la palabra inglesa habitual para una persona que guía o dirige. Su relación con el lema de lanzamiento, Ultimate Family Adventure, es una interpretación editorial.
Honda quería un SUV familiar de ocho plazas que combinara la versatilidad de un SUV tradicional con la calidad y el refinamiento asociados con sus autos. Honda describe al Pilot como el primer SUV masivo de tres filas sobre una plataforma monocasco tipo auto. El ejecutivo Tom Elliott dijo que debía establecer una nueva referencia en los SUV, como lo había hecho el Odyssey en las minivans.
Generación por generación
- Gen. 12003–2008
El SUV familiar que nació con alma de auto
Foto: SIGSauerP365XL · CC BY-SA 4.0 Qué cambió. Fue el primer SUV de tres filas de Honda, para hasta ocho pasajeros, con un V6 de 3.5 litros y 240 hp, caja automática de cinco velocidades y espacio de carga de hasta 90.3 pies cúbicos. En 2005 subió a 255 hp, y en 2006 recibió un nuevo diseño exterior, control de estabilidad de serie y desactivación de cilindros en las versiones 2WD.
La innovación. Una carrocería monocasco reforzada con subchasis delantero y trasero y suspensión independiente en las cuatro ruedas, combinada con la tracción VTM-4, que reparte el torque entre los ejes según la necesidad.
Si compras uno usadoToda esta generación (2003–2008) está en los llamados por bolsas de aire Takata del conductor (15V320, 19V499) y del pasajero (16V344, 18V268): confirma con tu VIN en NHTSA que se hicieron. Los 2003–2004 tienen el llamado 12V573 (la palanca del interruptor de encendido podía permitir sacar la llave sin estar en Park) y los 2003–2005 el 12V136 (interruptor de luces). El 2003 también está en el 04V176 (engranaje de segunda de la caja automática). - Gen. 22009–2015
Más grande, más cuadrado y hecho en Alabama
Foto: IFCAR · Public domain Qué cambió. Rediseño completo con más espacio interior, más acero de alta resistencia y un V6 de 250 hp. La producción pasó por completo a Lincoln, Alabama, y llegó la versión Touring. En 2012 recibió un retoque por dentro y por fuera, y en 2013 la cámara de reversa y la pantalla de información i-MID de 8 pulgadas pasaron a ser de serie.
La innovación. La estructura de carrocería ACE (Advanced Compatibility Engineering) de Honda, diseñada para repartir la energía de un choque frontal y proteger mejor a los ocupantes de ambos vehículos.
Si compras uno usadoLos 2009–2011 tienen el llamado 11V468 (costura del cinturón de seguridad delantero) y los 2009–2013 el 13V016 (remaches del módulo de la bolsa de aire del conductor). Los 2009–2012 tienen llamados por el inflador Takata del pasajero (16V346, 17V030, 18V042) y los 2014–2015 el 18V661. El 2012 tiene además el 12V063 (válvula del tanque de gasolina). - Gen. 32016–2022
Más liviano, más elegante y más tecnológico
Foto: Kevauto · CC BY-SA 4.0 Qué cambió. Cambió el diseño cuadrado por uno más fluido y perdió casi 300 libras frente al anterior. Estrenó un V6 de inyección directa de 280 hp, cajas automáticas de 6 y 9 velocidades, tracción i-VTM4 y Honda Sensing disponible. La renovación del modelo 2019 hizo de serie Honda Sensing y obtuvo el TOP SAFETY PICK+ de 2018 del IIHS con faros específicos. Sport y TrailSport llegaron para el modelo 2022.
La innovación. El Pilot 2016 estrenó la primera caja automática de 9 velocidades y el sistema Road Departure Mitigation de la marca Honda en la gama estadounidense. El sistema ayuda cuando el vehículo comienza a salirse del camino.
Si compras uno usadoRevisa el llamado 23V751 (cojinete de biela del motor, en los 2016 y 2018–2019) y el 19V298 (dientes de la correa de distribución, 2018–2019). Los 2016 tienen llamados por fugas del tanque de gasolina (16V417, 17V219); los 2016–2019 el 21V932 (seguro del capó) y los 2019–2020 el 19V784 (soldaduras del bastidor delantero). Si el vehículo estuvo en un estado del norte o del noreste con sal en las calles, revisa el 26V365 (corrosión del subchasis trasero, 2016–2022). - Gen. 42023–hoy
El Pilot más grande, potente y aventurero
Foto: Mr.choppers · CC BY-SA 3.0 Qué cambió. Creció, ganó un estilo más robusto y estrenó un V6 DOHC de 3.5 litros con 285 hp y 262 lb-pie, el V6 más potente de Honda, con caja de 10 velocidades. La nueva plataforma es 60% más rígida lateralmente adelante y 30% atrás. La versión TrailSport, con suspensión elevada una pulgada, placas de protección de acero y llantas todo terreno, es según Honda su SUV más capaz fuera del asfalto.
La innovación. Un asiento central removible en la segunda fila (Touring y Elite) que se guarda bajo el piso de carga: el Pilot pasa de banca para tres a dos sillas con paso hacia la tercera fila. Honda dice que es el primero de su clase.
Si compras uno usadoLos 2023–2024 tienen el llamado 23V735 (posible balín suelto en la caja de dirección). Los 2023–2025 tienen el 24V900 (tubo de llenado de gasolina), el 25V031 (software de inyección que podía apagar el motor) y el 25V391 (pasador del pedal de freno). Algunos 2023–2024 también están en el 24V859 (armazón del asiento del conductor). Pide la prueba de cada reparación.
Honda CR-V1995–hoy
Honda Civic1972–hoy
Honda Accord1976–hoy
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Ford F-Series (F-150)1948–hoy
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